[发明专利]一种适用于导管螺旋桨的锯齿尾缘降噪结构

说明书

本发明公开了一种适用于导管螺旋桨的锯齿尾缘降噪结构，它包含轮毂(1)，该轮毂(1)的外圆面处固定有螺旋桨叶片(2)，所述螺旋桨叶片(2)的外圆面处设置有与其一体的锯齿尾缘导管(3)，所述的锯齿尾缘导管(3)整体为中空的管状结构，该锯齿尾缘导管(3)的尾部设置有一圈锯齿；所述锯齿尾缘导管(3)尾部的锯齿(4)沿周向均匀分布，该锯齿(4)共有18个。本发明在正常导管螺旋桨的导管尾缘部位加工出锯齿结构，来实现对导管螺旋桨水下辐射噪声的控制。

技术领域

本发明涉及船舶推进器领域，具体涉及一种适用于导管螺旋桨的降噪技术。

背景技术

21世纪是海洋的世纪，海洋在军用和民用领域的地位日益提高。在民用方面，过去的几十年里，随着商业运输船只数量和体量的飞速增长，船舶向海洋中辐射噪声问题也越来越严重。众所周知，鱼类在海洋中主要使用声音来进行导航，交配和交流，海洋哺乳动物也使用声音作为水下通信与感知的主要手段，而船舶水下辐射噪声可能重叠并掩盖海洋动物的通信频带，从而严重地影响它们的基本生活。很多国际组织如国际海事组织和海洋环境保护委员会已向全世界发出呼吁，要制定相应的准则和条例来限定商业航运的噪声水平。另外，在军事方面，船舶水下辐射噪声主要分为三大类：机械噪声；螺旋桨噪音和水动力噪声。其中，螺旋桨噪声通常占据主导地位。螺旋桨噪声是水面舰艇，潜艇和水下航行器声纳的主要可追踪信号。因此，螺旋桨噪声极大地影响到水面舰艇，潜艇和水下航行器的声隐身性能，进而影响其在军事对抗中的生存能力。

导管螺旋桨亦称为套筒螺旋桨，是在螺旋桨的外围加上一个环形套筒而成，套筒的剖面为机翼型或折角线型，又称为导管。它能改善重载螺旋桨的效率，故而首先在螺旋桨载荷较重的船舶上得到广泛的应用，其后亦广泛应用于水下航行器，水面舰船等。导管螺旋桨不仅可以提高螺旋桨的推进效率，减小振动，还有效地降低了单浆的水下辐射噪声。

锯齿尾缘降噪技术起源于对猫头鹰的仿生。大多数猫头鹰的飞行对于它们的猎物来说是听不见的。长久以来，这种无声飞行的能力一直是科学家寻找更安静的飞行解决方案的灵感来源。经过对猫头鹰翅膀特殊形态特征的大量研究，锯齿尾缘降噪技术自20世纪90年代以来应用于航空发动机的排气喷嘴，事实证明其有效地降低了喷气噪声，进而在航空工业中得到了广泛的应用。

发明内容

本发明目的是提供一种适用于导管螺旋桨的锯齿尾缘降噪结构，可用于改善现有导管螺旋桨的噪声性能，它能有效地解决背景技术中所存在的问题。

为了解决背景技术中所存在的问题，它包含轮毂1，该轮毂1的外圆面处固定有螺旋桨叶片2，所述螺旋桨叶片2的外圆面处设置有与其一体的锯齿尾缘导管3，所述的锯齿尾缘导管3整体为中空的管状结构，该锯齿尾缘导管3的尾部设置有一圈锯齿。

所述锯齿尾缘导管3尾部的锯齿4沿周向均匀分布，该锯齿4共有18个。

由于采用了以上技术方案，本发明具有以下有益效果：正常导管螺旋桨的导管尾缘部位加工出锯齿结构，来实现对导管螺旋桨水下辐射噪声的控制。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的结构示意图；

图2是实施例2中锯齿的分布结构示意图；

图3是图2的局部放大图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1