[发明专利]具有紧急机械解锁的打开控制装置

说明书

本申请公开了一种打开控制装置(10)，包括：固定支撑件(12)，该固定支撑件配置成安装在门扇上；手柄(14)，该手柄可移动地安装在支撑件(12)上；机构(30)，该机构用于电气和机械致动分别用于电动和机械地致动门闩的解锁的机动车门扇的门闩的解锁，机构(30)与车辆的手柄(14)机械地耦接，使得在手柄(14)上施加预定的拉力致使门闩的解锁的电动或机械致动。致动机构(30)包括用于门闩的第一电动致动杆(40)和用于相对于彼此可移动地安装的门闩的第二机械致动杆(60)。

技术领域

本发明涉及用于机动车门扇的打开控制装置，其与电力致动门闩配合，也称为“电子门闩(electronic latch)”或“电门闩(e-latch)”。本发明更具体地涉及外部打开控制装置，其包括在门闩的电致动器件发生故障的情况下的紧急机械解锁装置。

背景技术

一般而言，外部打开控制装置包括固定支撑件和手柄，该固定支撑件配置成安装在门扇上以及手柄可移动地安装在该支撑件上，例如通过围绕轴线可旋转地铰接而可枢转地安装在支撑件上。打开控制装置也包括机构，当通过拉动操纵手柄时，该机构解锁门闩，从而允许打开门。

通常，机动车门扇(例如车辆的门)的开口借助于门闩来执行，该门闩包括固定到门的螺栓，能够与固定到车身的撞击配合。当从车辆的外部打开门时，通过致动外部打开控制装置使螺栓脱离撞击。

在传统的打开控制装置中，使用者对手柄的拉动操作驱动传动杆，该传动杆配置成拉动连接到门闩的螺栓的线缆的端部。因此，施加在手柄上的动作通过打开控制装置的运动链导致螺栓从撞击脱离并且因此在门的开口中脱离。当用户释放手柄时，其通过复位弹簧复位到静止位置。

某些现代机动车，特别是在复杂的车辆范围内，可配备有外部打开控制装置，该外部打开控制装置包括与电子门闩配合的手柄，允许由使用者以相对于壳体中所需的拉力减小的力来致动传统的机械手柄。实际上，手柄上的简单机械拉动脉冲致使触发门闩的电动驱动，其将其从锁定状态电切换到解锁状态。机械脉冲致动置于外部打开控制装置中的微型开关，该微型开关将电信号发送到车载计算机；后者响应于该机械脉冲电控制门闩的解锁。这为用户提供了舒适感和增强的人体工程学设计。特别地，电子门闩提供许多其它优点，诸如降低门闩和手柄的复杂性以及增加机舱中的重量和空间。

然而，具有门闩电解锁的此类手柄系统需要在特别是电动门闩(诸如电池)处提供电源以便操作。在该电源发生故障的情况下，电动解锁手柄不可用并且用户不能进入车辆。因此，必须具有允许解锁车门的紧急机构，特别是当电池没有足够的能量供电动解锁机构操作时。

从现有技术，特别是从欧洲专利申请EP3141679中已知具有电子门闩的机动车门的打开控制装置。该打开控制装置包括手柄杆和致动杆，该致动杆经由手柄柱与手柄杆配合。当拉动手柄杆时，致动杆从静止位置被驱动到第一电致动位置，然后在电气故障的情况下，在施加附加拉力之后，驱动到第二机械致动位置以致动门闩，例如通过拉动鲍登线缆。致动杆包括能够与曲线形斜坡配合的驱动元件。

现有技术的缺点在于，在一个方面，需要提供手柄柱以确保将拉力传递到紧急解锁机构，以及在另一方面，紧急解锁机构相对庞大。此外，允许从电致动位置切换到机械致动位置的机构对摩擦非常敏感并且依赖于润滑条件和环境条件。

发明内容

本发明旨在克服这些缺点并且提供紧凑、坚固的打开控制装置，其允许简单地执行机械紧急解锁。

为此，本发明涉及机动车门扇的打开控制装置，其类型包括：

-固定支撑件，该固定支撑件配置成安装在门扇上，

-手柄，该手柄可移动地安装在支架上，