[发明专利]一种基于电磁感应原理的能量回收轮胎

说明书

本发明公开了一种基于电磁感应原理的能量回收轮胎，包括轮圈和装配在轮圈上的胎体，所述胎体与轮圈之间设置有能量回收电路，胎体内设置有多个空腔，每个空腔内均设置有用于将空腔的形变转化为电能的能量回收装置，所述能量回收电路分别连接多个能量回收装置。本发明中基于电磁感应原理的能量回收轮胎能在汽车行驶过程中，使汽车轮胎运转时触地部分的空腔产生形变，并通过能量回收装置将空腔的形变转化为电能，并由能量回收电路集中进行管理输出，从而实现汽车行驶过程中的能量回收，简单有效地提高车辆的节能环保性能以及续航能力。

技术领域

本发明涉及新能源车辆技术领域，特别涉及一种基于电磁感应原理的能量回收轮胎。

背景技术

随着化石能源的减少和人们节能减排意识的提高，新能源汽车得到了发展和迅速普及，尤其是纯电动车呈现了未来的发展趋势。然而现有汽车的电控系统、电池能力和电动机系统等方面限制了新能源汽车的普及，其根本问题就是车辆行驶的安全可靠性和车辆的续航能力不足，尤其是车辆的充电和续航能力制约着新能源汽车的发展。

为了提高车辆的节能环保性能以及提高续航能力，可以将车辆行驶过程中产生的能量进行回收。但是现有的能量回收方式需要的结构较为复杂，且回收的能量有限。

因而现有技术还有待改进和提高。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种基于电磁感应原理的能量回收轮胎，可以简单有效地将汽车行驶过程中产生的能量进行回收，提高车辆的节能环保性能以及续航能力。

为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案：

一种基于电磁感应原理的能量回收轮胎，包括轮圈和装配在轮圈上的胎体，所述胎体与轮圈之间设置有能量回收电路，胎体内设置有多个空腔，每个空腔内均设置有用于将空腔的形变转化为电能的能量回收装置，所述能量回收电路分别连接多个能量回收装置。

所述的基于电磁感应原理的能量回收电路中，所述能量回收装置包括磁铁和套设在磁铁外的线圈，所述磁铁与空腔的一侧固定，所述线圈与空腔的另一侧固定，所述空腔的高度大于磁铁与线圈的装配高度。

所述的基于电磁感应原理的能量回收电路中，所述能量回收装置还包括回位弹簧，所述回位弹簧套设在线圈外，回位弹簧的两端分别与空腔的两侧固定。

所述的基于电磁感应原理的能量回收电路中，所述空腔和能量回收装置圆周排列在胎体内。

所述的基于电磁感应原理的能量回收电路中，所述胎体为橡胶胎体。

所述的基于电磁感应原理的能量回收电路中，所述能量回收电路包括能量收集电源、能量回收端子和能量输出端子，所述能量收集电源分别连接能量回收端子和能量输出端子，所述能量回收端子分别连接多个能量回收装置，所述能量输出端子输出至电池管理系统。

所述的基于电磁感应原理的能量回收电路中，所述能量收集电源的型号为LTC3588-1。

相较于现有技术，本发明提供的一种基于电磁感应原理的能量回收轮胎，包括轮圈和装配在轮圈上的胎体，所述胎体与轮圈之间设置有能量回收电路，胎体内设置有多个空腔，每个空腔内均设置有用于将空腔的形变转化为电能的能量回收装置，所述能量回收电路分别连接多个能量回收装置。本发明中基于电磁感应原理的能量回收轮胎能在汽车行驶过程中，使汽车轮胎运转时触地部分的空腔产生形变，并通过能量回收装置将空腔的形变转化为电能，并由能量回收电路集中进行管理输出，从而实现汽车行驶过程中的能量回收，简单有效地提高车辆的节能环保性能以及续航能力。

附图说明

图1为本发明提供的一种基于电磁感应原理的能量回收轮胎的较佳实施例的结构示意图。

图2为本发明提供的一种基于电磁感应原理的能量回收轮胎的较佳实施例的截面结构示意图。