[发明专利]自动伸缩式瞭望灯带装置

说明书

本发明公开了一种自动伸缩式瞭望灯带装置，包括安装支架、瞭望灯带、水平传动装置、驱动件和驱控单元，所述瞭望灯带与水平传动装置连接，所述水平传动装置与驱动件连接；该装置可基于所述驱控单元的指令执行以下操作：当驱控单元发出开启指令时，驱动件驱动水平传动装置向轨道侧平移，带动瞭望灯带朝着站台门与列车之间的间隙伸出，至第一限位位置；而当驱控单元发出关闭指令时，驱动件驱动水平传动装置向站台侧平移，带动瞭望灯带往回缩，至第二限位位置。本发明可提高在紧凑空间内的布置灵活性，并确保在工作时，瞭望灯带处于列车与站台门之间间隙的中间位置；在非工作状态时，瞭望灯带能够向站台侧收回，避免侵入设备限界。

技术领域

本发明涉及站台门安全保障技术领域，具体来说涉及一种自动伸缩式瞭望灯带装置，其适于在瞭望效果与行车安全性之间取得兼顾，方便在狭窄空间内的安装及使用。

背景技术

地铁站台门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。站台门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。地铁站台门保障了列车、乘客进出站时的安全。

目前在国内外铁路或地铁的站台与轨道之间，通常安装有譬如为全封闭式屏蔽门、全高或半高安全门之类的站台门。为保证列车的正常运行，列车与站台门之间留有130mm左右的间隙，如果有乘客或其他物体夹在此间隙中时，将危及乘客生命并对列车的安全运营产生严重影响。为此，通常在站台门端门立柱上或其附近布置有瞭望灯带，站台门和列车门关闭后，列车司机 (位于车头位置)通过瞭望位于列车尾部的灯带来观察有无障碍，如观测到的灯带有一段或者几段或者全部被遮挡，则认为列车与站台门之间有乘客被夹或是存在异物，司机会通知站台门工作人员来核查解救；如观测到的灯带清晰完整，则认为列车与站台门之间没有障碍，可以安全发车。

现有的站台门瞭望灯带主要采用刚性连接的方式，来固定在列车尾部对应的站台门端门立柱上或附近。

为保证司机能够清晰的看到灯带，防止乘客被夹到列车和屏蔽门之间，瞭望灯带安装在屏蔽门和列车门之间，列车司机能够确定的看到位于屏蔽门和列车门之间的灯束，这种情况下的灯带都是属于侵入设备限界的，列车进站时，由于车速过快，导致风压较大，一旦与瞭望灯带装置之间发生剐蹭，将会对列车及屏蔽门设备造成严重危害，灯带及安装支架自身也可能损坏甚至脱落至轨行区，严重影响行车安全。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种自动伸缩式瞭望灯带装置，以解决现有技术中由于列车车速快、风压大，导致列车与瞭望灯带装置之间存在发生剐蹭的风险，影响行车安全的问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

自动伸缩式瞭望灯带装置，其特征在于，包括安装支架、瞭望灯带、水平传动装置、驱动件和驱控单元，所述瞭望灯带与水平传动装置连接，所述水平传动装置与驱动件连接；该装置可基于所述驱控单元的指令执行以下操作：当驱控单元发出开启指令时，驱动件驱动水平传动装置向轨道侧平移，带动瞭望灯带朝着站台门与列车之间的间隙伸出，至第一限位位置；而当驱控单元发出关闭指令时，驱动件驱动水平传动装置向站台侧平移，带动瞭望灯带往回缩，至第二限位位置。

作为进一步改进，所述驱动件为驱动电机。

作为进一步改进，所述驱控单元与站台门控制系统连接；当列车进站并停稳后，站台门控制系统向站台门发出开门指令，同时向自动伸缩式瞭望灯带装置的驱控单元发出开启信息，驱控单元向驱动件发出开启指令，驱动件驱动水平传动装置向轨道侧平移，带动瞭望灯带朝着站台门与列车之间的间隙伸出，至第一限位位置，此时，瞭望灯带位于列车与站台门间隙的中间；上、下乘客后，站台门控制系统向站台门发出关门指令，待得到站台门关闭并锁紧的信号后，延时3s-10s，站台门控制系统向自动伸缩式瞭望灯带装置的驱控单元发出关闭信息，驱控单元向驱动件发出关闭指令，驱动件驱动水平传动装置向站台侧平移，带动瞭望灯带往回缩，至第二限位位置。