[发明专利]一种减速电机总成在审
申请号: | 201910218258.1 | 申请日: | 2019-03-21 |
公开(公告)号: | CN109780177A | 公开(公告)日: | 2019-05-21 |
发明(设计)人: | 戴杰;刘振伟 | 申请(专利权)人: | 江苏科萝交通科技有限公司 |
主分类号: | F16H57/02 | 分类号: | F16H57/02;F16H57/023;F16H57/027;F16H57/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 213000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减速齿轮 减速箱输出轴 减速箱壳体 电机主轴 减速机构 啮合 减速电机总成 车辆驱动轮 高转速电机 电机动力 电机端面 减速电机 平行设置 转换效率 电机端 减速箱 总成本 能耗 电机 传递 | ||
1.一种减速电机总成,其特征在于:
包括电机(1)、设置在电机(1)端面的减速机构(2)以及用以将电机(1)动力传递给车辆驱动轮的传动机构(3);
所述减速机构(2)包括减速箱壳体(21)、第一减速齿轮(22)、第二减速齿轮(23)和减速箱输出轴(24),所述减速箱壳体(21)固定于电机(1)端面,所述减速箱输出轴(24)固定在减速箱上,且减速箱输出轴(24)与电机主轴平行设置,所述第一减速齿轮(22)固定在电机主轴上,所述第二减速齿轮(23)固定在减速箱输出轴(24)上,且第二减速齿轮(23)与第一减速齿轮(22)啮合。
2.根据权利要求1所述的一种减速电机总成,其特征在于:
所述第一减速齿轮(22)和第二减速齿轮(23)为螺旋齿轮。
3.根据权利要求1所述的一种减速电机总成,其特征在于:
所述传动机构(3)包括固定在减速箱输出轴(24)上的主动链轮(31)、固定在车辆驱动轮上的从动链轮以及包覆在主动链轮(31)和从动链轮上的链条。
4.根据权利要求2所述的一种减速电机总成,其特征在于:
所述减速箱壳体(21)与电机(1)端面之间形成有散热腔(4),所述散热腔(4)内注满润滑油,所述第一减速齿轮(22)和第二减速齿轮(23)均浸没在润滑油中,所述减速箱壳体(21)上方设有进油孔,所述进油孔内螺纹连接有透气螺栓(41),所述减速箱壳体(21)下方设有放油孔,所述放油孔内螺纹连接有放油螺栓(42)。
5.根据权利要求4所述的一种减速电机总成,其特征在于:
所述透气螺栓(41)和放油螺栓(42)上均套设有用于密封的密封圈(43)。
6.根据权利要求5所述的一种减速电机总成,其特征在于:
所述散热腔(4)上方设有油标尺(44)。
7.根据权利要求3所述的一种减速电机总成,其特征在于:
所述主动链轮(31)上罩设有链轮罩(5)。
8.根据权利要求7所述的一种减速电机总成,其特征在于:
所述链轮罩(5)的内侧壁上固定连接有若干加强板(51)。
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