[发明专利]一种基于飞行员综合能力评价的飞行员训练控制方法在审
申请号: | 201910218566.4 | 申请日: | 2019-03-21 |
公开(公告)号: | CN110008442A | 公开(公告)日: | 2019-07-12 |
发明(设计)人: | 张丽;何法江 | 申请(专利权)人: | 上海工程技术大学 |
主分类号: | G06F17/18 | 分类号: | G06F17/18;G06Q10/06;G06Q50/20 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 赵继明 |
地址: | 201620 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 评价指标 综合能力 飞行员训练 矩阵 层次结构模型 评价指标体系 标准化处理 一致性检验 重要性判断 薄弱环节 测定参数 判断矩阵 评测 飞行安全 目标层 指标层 准则层 构建 权重 同层 加权 统计 | ||
本发明涉及一种基于飞行员综合能力评价的飞行员训练控制方法,属于飞行安全领域,该方法包括:首先确定飞行员综合能力评价指标,构建评价指标层次结构模型,形成由目标层、准则层和指标层组成的评价指标体系;然后根据评价指标的相对重要程度,对同层的评价指标进行两两比较和判断,建立相对重要性判断矩阵;随后对判断矩阵进行一致性检验;接着计算各个评价指标权重;最后将各个评价指标测定参数进行标准化处理,采用加权统计的方法,对飞行员综合能力进行评价,并且最终根据评价结果得出飞行员薄弱环节并建立训练方案。与现有技术相比,本发明可以全面、系统地表示影响飞行员综合能力评价的各项因素及因素间的相互关系,适用范围广且评测精确。
技术领域
本发明涉及飞行安全训练技术领域,尤其是涉及一种基于飞行员综合能力评价的飞行员训练控制方法。
背景技术
近年来,航空器的设计制造工艺和自动化程度都达到了较高的技术水平,由机械故障、天气等原因造成的飞行事故率已大大下降,相反,由人为因素所导致的飞行事故却在逐年增加,尤其是飞行员的失误,一直是飞行事故的最主要原因。
目前,关于飞行员综合能力评价的方法都是从飞行员人为因素的某一方面入手展开的研究,缺乏客观性、系统性、整体性。此外,对于飞行员综合能力评价方法的研究从指标的确定到评价方法的选择上多为定性地判断飞行员综合能力的高低,缺乏客观依据,并不能准确地判断特定飞行员各项能力中的薄弱环节,对评价指标之间相互关系,以及指标在整个系统结构中的位置和作用方面也无法做出准确判断。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于飞行员综合能力评价的飞行员训练控制方法,充分考虑影响评价结果的各项因素,在构建飞行员综合能力评价指标体系的基础上,运用层次分析法定量判断飞行员综合能力的高低,充分地明确飞行员自身能力情况,从而有针对性地进行训练和任务安排,以降低事故率,提高民航的安全水平。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种基于飞行员综合能力评价的飞行员训练控制方法,包括以下步骤:
步骤1:构建飞行员层次结构模型,形成由目标层、准则层和指标层组成的评价指标体系模型;
步骤2:针对同层的评价指标建立相对重要性判断矩阵;
步骤3:针对相对重要性判断矩阵进行一致性检验;
步骤4:计算各个评价指标权重;
步骤5:将各个评价指标的测定参数进行标准化处理并对飞行员综合能力进行评价;
步骤6:根据评价结果得出飞行员薄弱环节并建立训练方案,步骤6中,分析上述步骤所得到的飞行员综合评价得分以及各项指标得分,根据分析结果得到各个飞行员所存在的薄弱环节,有针对性地制定训练方案,提高训练效率。
进一步地,所述步骤1中的评价指标体系模型由文献研究、飞行员调查数据和专家咨询共同组成建立,所述步骤1中的目标层的评价指标为飞行员综合能力,所述步骤1中的准则层的评价指标为职业综合素养、技能和认知能力,所述步骤1中的指标层的对应职业综合素养的二级指标为自律性、飞行经验和工作负荷管理,其对应技能的二级指标为设备和系统使用技能、飞行航径管理技能、程序应用技能和驾驶舱资源管理技能。
进一步地,所述步骤2中的相对重要性判断矩阵中的元素为aij,其取值为:
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