[发明专利]变速箱与传动箱固定连接器

说明书

变速箱与传动箱固定连接器，属于汽车传动系统技术领域。以解决汽车变速箱与传动箱仅靠花键轴头与花键轴套相连接，稳定性差的问题。变速箱连接盘上设有变速箱传动轴穿过孔以及多个通孔一、多个通孔二、多个通孔三，多个通孔二与变速箱的第一节和第二节上的多个连接螺孔一一对应设置，多个通孔三与变速箱上的挂变速箱支架的多个连接螺孔一一对应；传动箱连接盘上设有传动箱输入轴穿过孔以及多个通孔四、多个通孔五和一个传动箱离合器分离杠杆孔，多个通孔一与多个通孔四一一对应设置，并分别通过连接杆组件紧固连接，多个通孔五与传动箱前端面上设有的多个连接螺孔一一对应设置。本发明用于汽车变速箱与传动箱的稳固连接。

技术领域

本发明涉及一种汽车变速箱与传动箱固定连接的装置，属于汽车传动系统技术领域。

背景技术

汽车变速箱的动力是由燃油机传动获得，而汽车传动箱的动力是由电机传动获得。所述变速箱与传动箱组合在一起就是油电两用的箱体。

变速箱的输出轴轴头为花键轴头，而传动箱输入轴轴头为花键轴套，这两个箱体单纯靠花键轴头与花键轴套相配合连接在一起，稳定性差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种变速箱与传动箱固定连接器，以解决汽车变速箱与传动箱单纯靠花键轴头与花键轴套相配合连接在一起，稳定性差的问题。

实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

本发明的变速箱与传动箱固定连接器，包括变速箱连接盘、传动箱连接盘及多个连接杆组件；所述变速箱连接盘上设有变速箱传动轴穿过孔，变速箱连接盘的变速箱传动轴穿过孔外围设有多个通孔一、多个通孔二及多个通孔三，所述多个通孔二与变速箱由前至后设置的第一节和第二节上的多个连接螺孔一一对应设置，所述多个通孔三与变速箱上的挂变速箱支架的多个连接螺孔一一对应；所述传动箱连接盘上设有传动箱输入轴穿过孔，传动箱连接盘的传动箱输入轴穿过孔外围设有多个通孔四、多个通孔五和一个传动箱离合器分离杠杆孔，变速箱连接盘上的多个通孔一与传动箱连接盘上的多个通孔四一一对应设置，并分别通过连接杆组件紧固连接，所述多个通孔五与传动箱前端面上设有的多个连接螺孔一一对应设置。

本发明相对于现有技术的有益效果是：本发明在汽车变速箱与传动箱通过花键轴头与花键轴套传动连接的同时，又通过了连接器将汽车变速箱与传动箱固定连接起来（即连接器上的变速箱连接盘与变速箱的第一节和第二节紧固连接，连接器的传动箱连接盘与传动箱前端面紧固连接），确保了汽车变速箱与传动箱之间连接具有较好的稳定性，从而保证了传动的可靠性。

附图说明

图1是本发明的变速箱与传动箱固定连接器的轴测图一；

图2是本发明的变速箱与传动箱固定连接器的主视图；

图3是本发明的变速箱与传动箱固定连接器的轴测图二，离合器分离叉拉筋线固定板3-2未画出。

上述图中各零部件名称及标号如下：

变速箱连接盘1、通孔二1-2、定位孔1-3、通孔三1-5、变速箱传动轴穿过孔1-6、传动箱连接盘2、通孔五2-2、传动箱离合器分离杠杆孔2-3、传动箱输入轴穿过孔2-7、连接杆组件3、连接杆3-1、离合器分离叉拉筋线固定板3-2、拉筋线穿过孔3-3、带垫螺母3-4、发电机支架4、支架板4-1、连接支杆4-3、连接支撑板4-4、发电机连接板4-5、通孔八4-6、分离叉固定板5、通孔七5-1。

具体实施方式