[发明专利]汽车变速器内轴系润滑导油结构

说明书

本发明公开了一种汽车变速器内轴系润滑导油结构，变速器壳体内设有位于轴承室内的且与变速器壳体整体成型的支承座；变速器壳体的内壁面上设有与该变速器壳体整体成型的导油组件，导油组件位于轴承室内，且支承座环绕在导油组件的周围，导油组件包括：将润滑油导入到转轴内孔中的导入部件，该导入部件的一端设置于变速器壳体的内壁面上，导入部件的另一端为延伸到转轴内孔中的自由端；以及设置于变速器壳体的内壁面上的引导部件，该引导部件的一端与支承座的内壁面连接，引导部件另一端设置于导入部件的周面，引导部件将从所述缺口流出的润滑油的一部分引导到所述导入部件中。本发明具有降低导油结构与轴系组件装配难度的优点。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，具体涉及一种汽车变速器内轴系润滑导油结构。

背景技术

近些年随着汽车行业的发展及汽车厂商的大批量涌现，汽车已经成为人们生活中一种很普通的代步工具，几乎每家都有至少一辆车，人们也对汽车的各方面要求越老越高。其中低成本、高性能成为大多数消费者关注的指标之一。

目前汽车变速器内轴系润滑结构的是润滑液通过集油盘的输导进入轴系组件（轴系组件包括转轴、轴承组件等），对各轴承组件中的滚动体进行润滑，集油盘是一个单独的机构安装在变速器壳体上。整套润滑系统中集油盘为塑料薄壁件，集油盘的一端形成有出油嘴，出油嘴的端部伸入到空心轴内，在装配过程中，集油盘被压紧在轴承座与变速器壳体之间，由于装配误差的问题，难免会造成集油盘变形，不但严重影响装配效率，而且还可能使油嘴与转轴的中心孔无法对正，不利于自动化生产，而且成本较贵。并且，现有的集油盘在使用一段时间后，容易老化并变形，造成集油盘的出油嘴与空心轴的内壁面抵顶，当轴转动时，造成出油嘴被损坏。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种降低导油结构与轴系组件装配难度的汽车变速器内轴系润滑导油结构。

实现上述目的的技术方案如下：

汽车变速器内轴系润滑导油结构，包括变速器壳体，变速器壳体内设有轴承室，变速器壳体内设有位于轴承室内的且与变速器壳体整体成型的支承座；

所述支承座上设有供润滑油流入到轴承室内的缺口，该缺口沿着支承座的径向布置；

变速器壳体的内壁面上设有与该变速器壳体整体成型的导油组件，导油组件位于轴承室内，且支承座环绕在导油组件的周围，导油组件包括：

将润滑油导入到转轴内孔中的导入部件，该导入部件的一端设置于变速器壳体的内壁面上，导入部件的另一端为延伸到转轴内孔中的自由端；以及

设置于变速器壳体的内壁面上的引导部件，该引导部件的一端与支承座的内壁面连接，引导部件另一端设置于导入部件的周面，引导部件将从所述缺口流出的润滑油的一部分引导到所述导入部件中。

进一步，所述导入部件包括设置有输油通道的导入体。

进一步，所述导入体包括周面设有开口的开口环，开口环上的开口沿着导入体的轴向延伸。

进一步，所述开口环的开口与所述支承座上的缺口对应。

进一步，所述引导部件包括条状部件。

进一步，所述条状部件的高度为3至4mm。

进一步，所述导入体包括周面设有开口的开口环，所述引导部件包括截面呈U型的引导体，该引导体的侧部设有使润滑油分流到轴承室内的分流口，引导体的一端与所述开口环上的开口配合。