[发明专利]一种用于艇舟装卸载的活动吊臂

说明书

本发明公开一种用于艇舟装卸载的活动吊臂，包括L形的主吊臂，主吊臂的一端用于和艇舟车上的基臂相铰接，主吊臂另一端设有副吊臂，主吊臂上设有两个主销孔，副吊臂的一端设有三个副销孔，三个副销孔呈等边三角形分布，副销孔之间的间距与主销孔之间的间距相同；主吊臂与副吊臂通过主销孔与副销孔对应销接；副吊臂的另一端设有吊钩；在小坡度时，副吊臂与主吊臂销接后整个活动吊臂仍然呈L形；在陡岸时，取出销轴，转动副吊臂，整个活动吊臂呈Z形，使活动吊臂向前延伸，延长了吊取位置，从而在陡岸吊装时艇或舟的侧部不会出现磕碰，能够顺利地完成装卸载作业；扩展了艇舟车吊装的使用范围，提升装备克服障碍实施机动的能力。

技术领域

本发明涉及舟桥装备技术领域，具体是一种用于艇舟装卸载的活动吊臂。

背景技术

舟桥是连接舟或浮体而成的浮桥,主要供军事上克服江河障碍用。艇或舟等器材的装载与卸载，艇车舟车通常选择在岸边坡度徐缓（一般在10%至20%之间）、地面平坦、土质坚硬、流速较小，水深适宜且河底无障碍物的地方进行。当艇装卸载所处的环境是陡岸或1米以上的岸高时，现有的吊臂机构无法实现器材的卸载泛水和装载撤收。这就导致车辆在陡岸无法实现艇、舟的装卸载作业，降低了装备的保障效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于艇舟装卸载的活动吊臂，该吊臂不仅能够在小坡度对艇舟进行装卸载，也能够实现在陡岸的装卸载作业，扩展了艇舟车吊装的使用范围，提升装备克服障碍实施机动的能力。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于艇舟装卸载的活动吊臂，包括L形的主吊臂，主吊臂的一端用于和艇舟车上的基臂相铰接；所述主吊臂另一端设有副吊臂，主吊臂上设有两个主销孔，副吊臂的一端设有三个副销孔，三个副销孔呈等边三角形分布，副销孔之间的间距与主销孔之间的间距相同；主吊臂与副吊臂通过主销孔与副销孔对应销接；副吊臂的另一端设有吊钩。

本发明的有益效果是：在小坡度时，副吊臂与主吊臂销接后整个活动吊臂仍然呈L形，随着艇舟车的基臂的运动完成艇舟的吊装；在陡岸时，取出销轴，转动副吊臂，使副吊臂的另外两个副销孔与主吊臂的主销孔相配合并通过销轴销接，此时整个活动吊臂呈Z形，使活动吊臂向前延伸，延长了吊取位置，从而在陡岸吊装时艇或舟的侧部不会出现磕碰，能够顺利地完成装卸载作业。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明主吊臂的放大示意图；

图3是本发明副吊臂的放大示意图；

图4是本发明副吊臂转动后的状态示意图。

具体实施方式

结合图1～3所示，本发明提供一种用于艇舟装卸载的活动吊臂，包括L形的主吊臂1，主吊臂1的一端用于和艇舟车上的基臂相铰接；主吊臂1另一端设有副吊臂2，主吊臂1上设有两个主销孔1a，副吊臂2的一端设有三个副销孔，副吊臂2的另一端设有吊钩3；三个副销孔即第一副销孔2a、第二副销孔2b与第三副销孔2c，三个副销孔呈等边三角形分布，副销孔之间的间距与主销孔之间的间距相同；主吊臂1与副吊臂2通过销轴4销接。

结合图4所示，当应用于小坡度时，第二副销孔2b与第三副销孔2c与两个主销孔1a相对应，销接后整个活动吊臂仍然呈L形；当需要应用于陡岸时，取出销轴4，转动副吊臂2，使第一副销孔2a与第二副销孔2b与两个主销孔1a相对应，再通过销轴4销接，此时整个活动吊臂呈Z形，使活动吊臂向前延伸，延长了吊取位置，从而在陡岸吊装时艇或舟的侧部不会出现磕碰，能够顺利地完成装卸载作业。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。