[发明专利]车辆的十字轴接头

说明书

本发明是一种车辆的十字轴接头，提供能够在设置于驱动源与驱动轮之间的动力传递路径上的车辆的十字轴接头中抑制轴接头的耐久性降低的构造。由于形成于轴部(48)的润滑孔(74、76)分别形成在相对于轴部(48)的被输入来自发动机(12)侧的驱动转矩(T1)的位置而比轴线(L1、L2)更远离的位置，因此，能够使轴部(48)中的由于形成润滑孔(74、76)而刚性相对降低的部位相对于被输入来自发动机(12)侧的驱动转矩(T1)的位置而远离，能够提高相对于来自发动机(12)侧的驱动转矩(T1)的十字轴(26a)的强度。

技术领域

本发明涉及车辆的十字轴接头的耐久性的提高。

背景技术

已知有如下的轴接头，该轴接头设置在驱动源与驱动轮之间的动力传递路径上，且一边允许旋转轴的轴交叉角的变化，一边传递动力。专利文献1记载的十字轴接头就是这样的轴接头。在专利文献1的图5中记载了如下的构造：在构成十字轴接头的十字轴的内部形成有填充润滑剂的润滑孔，该润滑孔形成为相对于十字轴的中心而倾斜规定角度。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-2845号公报

专利文献2：日本特开2011-17412号公报

另外，在专利文献1的十字轴接头的情况下，并未考虑在行驶期间向十字轴的各个轴部输入的转矩的方向，根据形成润滑孔的位置的不同，十字轴的耐久性有可能会降低。

发明内容

本发明是以上述情况为背景而做出的，其目的在于提供能够在设置于驱动源与驱动轮之间的动力传递路径上的车辆的十字轴接头中抑制十字轴的耐久性降低的构造。

第一发明的主旨在于：(a)一种车辆的十字轴接头，所述十字轴接头设置在驱动源与驱动轮之间的动力传递路径上，且具备：十字轴，所述十字轴具有四根轴部，所述四根轴部形成在在一平面上彼此正交的两根轴线上，且以这两根轴线的交点为中心而呈放射状地延伸；第一轭部，所述第一轭部将所述十字轴的形成在一方的所述轴线上的一对所述轴部支承为能够旋转；以及第二轭部，所述第二轭部将所述十字轴的形成在另一方的所述轴线上的一对所述轴部支承为能够旋转，在所述十字轴形成有通过所述轴部的内部并与该轴部的轴端连通的润滑孔，在该润滑孔中填充润滑剂，所述车辆的十字轴接头的特征在于，(b)所述润滑孔形成在如下位置，该位置相对于所述轴部的传递来自所述驱动源的转矩的位置而比所述轴线远离。

另外，第二发明的主旨的特征在于：在第一发明的车辆的十字轴接头的基础上，所述润滑孔形成为以所述两根轴线的交点为中心而相对于所述轴线倾斜规定角度。

另外，第三发明的主旨的特征在于：在第一发明的车辆的十字轴接头的基础上，所述润滑孔形成为与所述轴线平行，且形成在相对于该轴线而偏移了规定值的位置。

另外，第四发明的主旨的特征在于：在第一发明～第三发明中的任一方所述的车辆的十字轴接头的基础上，在所述十字轴形成有润滑剂填充孔，所述润滑剂填充孔与所述润滑孔连通，且在组装时填充润滑剂。

根据第一发明的车辆的十字轴接头，由于润滑孔形成在相对于轴部的传递来自驱动源的转矩的位置而比轴线更远离的位置，因此，能够使轴部中的由于形成润滑孔而刚性相对降低的部位从被输入来自驱动源的转矩的位置远离，能够提高相对于来自驱动源的转矩的十字轴的强度。

另外，根据第二发明的车辆的十字轴接头，通过将润滑孔形成为以两根轴线的交点为中心而相对于轴线倾斜规定角度，从而能够使润滑孔相对于轴部的被输入来自驱动源的转矩的位置而远离。

另外，根据第三发明的车辆的十字轴接头，通过将润滑孔形成为与轴线平行且形成在相对于轴部的轴线而偏移了规定值的位置，从而能够使润滑孔相对于轴部的被输入来自驱动源的转矩的位置而远离。