[发明专利]一种防锥体旋转防套筒形成喇叭口车床尾座

说明书

一种防锥体旋转防套筒形成喇叭口车床尾座，防锥体旋转防套筒形成喇叭口车床尾座主要由尾座手柄（1）、套筒手柄（3）、丝杠（4）、套筒（5）、丝杠螺帽（6）、夹板（7）、尾座体（8）、底板（9）、拆卸器（10）、锥柄套（21）组成，防锥体旋转防套筒形成喇叭口车床尾座在套筒中设计扁尾孔，让锥柄扁尾（23）发挥作用，防止锥柄（22）在套筒（5）的锥孔中旋转，降低锥柄（22）和套筒（5）的精度；利用丝杠（4）螺纹的长度，限制套筒（5）伸出套筒孔（892）的长度，防止套筒（5）在尾座体（8）中伸出过长，防止套筒孔（892）前端形成喇叭口，或者利用套筒加强圈（895），通过更换套筒加强圈（895），以延长尾座的使用寿命。

技术领域

本申请属于车床零件，尤其是涉及一种车床尾座套筒的改进。

背景技术

尾座是车床一个组成零件，目前的C6140车床尾座基本构造见附图1，主要由尾座手柄1、套筒手柄3、丝杠4、套筒5、丝杠螺帽6、夹板7、尾座体8、底板9组成，其他型号的普通车床尾座结构也大致相同，尾座的主要功能是利用套筒5插进带有锥柄构造的钻头、铰刀、死顶针、活顶针、钻夹头，并控制套筒5的进给，从而完成钻孔、绞孔、顶住工件中心孔完成车削加工等工作，所述的钻头、铰刀、死顶针、活顶针、钻夹头统称锥柄部件，在C6140车床尾座的构造上，丝杠螺帽6固定在套筒5右端，丝杠4在尾座体8上完成旋转动作，由于定位圈41的存在，丝杠4不能左右移动，定位圈41的工作原理是，定位圈41是丝杠4中直径最大的部分，尾座体8的套筒孔用来安装套筒5，套筒孔的右端为螺杆安装孔42，定位圈41的外径螺杆安装孔42孔径丝杠4的螺纹外径，这样，螺杆安装孔42能够安装丝杠4，但是不能让定位圈41通过螺杆安装孔42，螺杆安装孔42的右端是定位圈安装孔43，定位圈安装孔43的孔径≥定位圈41的外径，因此，能够安装定位圈41，丝杆4中，其定位圈41右面的部分安装压圈44，压圈44的内径定位圈41的外径，压圈44用螺杆固定在尾座体8，这样，旋转丝杠4，丝杠4在丝杠螺帽6中旋转，由于定位圈41、压圈44、螺杆安装孔42的存在，丝杠4不能穿过螺杆安装孔42，即丝杠4不能向左右移动，因此，只能是丝杠螺帽6左右移动，丝杠螺帽6固定在套筒5上并和套筒5同心，套筒5跟随丝杠螺帽6一起左右移动，通过摇动手轮45，带动丝杠4旋转，套筒5左右移动，从而完成套筒5的进给，上述设计在于，通过丝杠4左端顶住锥柄部件的右端，为了兼顾尾座的工作行程，套筒5的锥孔都很深，这一方面减弱了套筒5的刚度，加大了套筒5的加工难度，另一方面，锥柄的扁尾不能发挥作用，导致只能靠套筒5的锥孔与锥柄配合，这种设计难以避免锥柄有时候在套筒5的套筒锥孔内旋转，从而降低套筒锥孔精度，另一方面，套筒5是可以拿出尾座体8的套筒孔的，按理说这本没有问题，但是，在具体操作中，部分车工为了方便和省事，可能在套筒5与尾座体8的套筒孔的接触长度只有20mm到50mm甚至更少长度的情况下操作车床，由于套筒5与尾座体8的套筒孔接触长度太少，操作时套筒5左端轻微的摆动，都可能造成尾座体8的套筒孔左端巨大的破坏力，按照杠杆原理，假如套筒5长250mm，与尾座体8的套筒孔的接触部分只有20mm，套筒孔出口处的压力是套筒5左端受到的压力的250mm/20mm=12.5倍，这样操作，很容易使尾座体的套筒孔左端形成喇叭口，通过技术手段限制套筒5伸出尾座体8的套筒孔的长度，例如，套筒孔深度=250mm，限制套筒5伸出套筒孔的长度值≤150mm，则套筒5在套筒孔中的接触长度≥100mm，能够有效防止套筒孔形成喇叭口，只不过如此设计，有时候需要车工摇动滑板或者调整滑板，说明书所述的前后左右是以车工面向为前方，顶针2顶尖方向为左方。

文献出处：附图1其原始图片来自中国工控网，网址：www.gongkong.com。

发明内容

需要解决的技术问题：

1）、需要解决锥柄扁尾失效的问题，让锥柄扁尾发挥作用，防止锥柄在套筒5的锥孔中旋转，降低锥柄和套筒5的精度；

2）、需要解决套筒在尾座体中伸出过长时的问题，防止套筒孔前端形成喇叭口。