[发明专利]装配式桥梁人行道阻车翻越防撞护栏

说明书

本发明公开了一种装配式桥梁人行道阻车翻越防撞护栏，包括沿行道方向的防护栏主体，防护栏主体通过沿行道方向并列设置的多个锚固座安装于路缘石，锚固座包括一竖直件，该竖直件通过水平锚栓锚固在路缘石的立面；本发明在锚固座上部承受或由栏杆传递横向水平力作用下，对前抗力板产生的拉力通过植入锚固螺栓的抗剪传递给人行道路缘石；因人行道路缘石立面尺寸足够大，在其立面植入的水平向锚固螺栓因其周边混凝土尺寸足够而具有良好的锚固性能，以锚固螺栓的抗剪能够更好地保证前抗力板承受拉力时与人行道路缘石立面结合的可靠性，从栏杆和锚固座结构构造及其与人行道路缘石的锚固力学原理方面较好地解决了阻挡汽车爬越翻过人行道坠落问题。

技术领域

本发明属于道路桥梁工程领域，特别涉及一种装配式桥梁人行道阻车翻越防撞护栏。

背景技术

现有桥梁栏杆大致可分为三类：一类是设置于无人行道台阶桥梁边缘的刚性防撞护栏，主要作用是阻挡失控车辆坠入桥下，通常为能抵抗强大横向水平冲击力的混凝土防撞护栏；第二类是人行道栏杆，主要作用是阻止行人坠落，为能承受人群横向水平推力的较轻型护栏；第三类是车道分隔栏杆，主要作用是导向和弱防撞，如高速公路分隔带栏杆，不具有阻挡失控车辆坠入桥下的功能。

近年来，失控汽车爬上并越过桥梁人行道台阶坠入桥下造成重大经济和生命损失事故时有发生。为此现有技术中，较多采用在人行道路缘石上设置栏杆立柱锚固座，在锚固座之间固定向上并列的两排或者多排金属管，结构轻型、安装简便；但该护栏结构中，金属管结构对于阻碍车辆翻越效果较差，而且金属管单根受力容易失效而无法阻止车辆继续翻越或者撞行。另外，锚固座通过在路缘石上表面植入竖直锚栓直接锚固，在车辆撞上防护栏后，锚栓多被拉出而造成失效，从而无法阻止车辆翻越人行道事故的继续发展，即护栏及其锚固座构造不合理，传力不可靠，可以起到隔离作用，难以起到抵抗车辆横向撞击力作用；特别是现有在人行道边缘增加常规装配式钢护栏，其锚固座底板紧靠四角隅处的植入螺栓固定，尤其是外侧边缘螺栓混凝土保护层厚度小，在横向撞击力作用下很容易被拔出或剪断。

为了解决上述问题，在人行道边缘路缘石上增设混凝土防撞护栏能够起到避免失控车辆坠桥事故的作用，但是会明显增加桥梁负重和施工成本，施工对桥梁正常使用影响较大，经济性较差，被撞后恢复施工较为困难；并且，混凝土防撞护栏所需空间尺寸大，对原人行道使用宽度的侵占明显，整体外观较差。

因此，针对防止失控汽车爬上并越过桥梁人行道台阶坠入桥下问题，需要对现有的防护栏进行改进，改变防护栏锚固结构的受力状态，在发生车辆撞击事故时，锚固结构能够形成足够的抵抗车辆横向撞击能力，避免失效，具有较高的可靠性能；同时，护栏整体结构轻便，使用时直接装配成形，安装简单，使用成本较低。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种装配式桥梁人行道阻车翻越防撞护栏，改变防护栏锚固结构的受力状态，在发生车辆撞击事故时，锚固结构能够形成足够的抵抗车辆横向撞击能力，避免失效，具有较高的可靠性能；同时，护栏整体结构轻便，使用时直接装配成形，安装简单，使用成本较低。

本发明的装配式桥梁人行道阻车翻越防撞护栏，包括沿行道方向的防护栏主体，所述防护栏主体通过沿行道方向并列设置的多个锚固座安装于路缘石，所述锚固座包括一竖直件，所述该竖直件通过植入路缘石的水平锚栓锚固在路缘石的立面。

进一步，所述防护栏主体包括沿行道方向的阻隔板，所述阻隔板基本竖直的位于路缘石的立面上部。

进一步，所述竖直件为一前锚固抗力板，所述前锚固抗力板贴于路缘石的立面并通过水平锚栓锚固于路缘石的立面。

进一步，所述锚固座还包括作为底座板的水平锚固钢板，所述水平锚固钢板贴于路缘石上表面并通过竖直锚栓锚固于路缘石上表面且端部与前锚固抗力板固定连接。

进一步，所述前锚固抗力板设有支撑锚固背板，所述支撑锚固背板固定连接于前锚固抗力板背部的设定位置用于支撑前锚固抗力板，且下端部固定连接于水平锚固钢板；