[发明专利]一种汽车用具有多向减震的防撞梁

说明书

本发明公开了一种汽车用具有多向减震的防撞梁，包括连接板一和连接板二，所述连接板一与所述连接板二的上端分别均设有减震机构，所述减震机构的上端设有连接座，两所述连接座的顶部之间通过防撞梁本体相连接，两所述连接座之间设有加固板，所述防撞梁本体远离所述连接座的一侧设有缓冲机构。有益效果：吸收掉横向与纵向上的冲击力，将防撞梁本体承受的冲击力降到最低，保证汽车的安全，提高了防撞梁的抗冲击能力，提高了汽车的安全性，保证了驾驶员与乘客的生命安全。

技术领域

本发明涉及汽车防撞梁技术领域，具体来说，涉及一种汽车用具有多向减震的防撞梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。随着我国汽车(尤其是乘用车)保有量的增多，在交通环境建设速度落后于汽车增速以及人们驾车习惯不佳或守法观念的不强的情况下，交通事故的数量也随之增加。在交通事故中，低速碰撞是最容易发生的一种事故形式，所以低速碰撞交通事故形式已引起全球各个国家及地区的高度重视，因此汽车防撞梁能否抵抗的住在事故发生时产生的冲击力对车和驾驶员乘客的安全尤为重要。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种汽车用具有多向减震的防撞梁，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本发明采用的具体技术方案如下：

一种汽车用具有多向减震的防撞梁，包括连接板一和连接板二，所述连接板一与所述连接板二的上端分别均设有减震机构，所述减震机构的上端设有连接座，两所述连接座的顶部之间通过防撞梁本体相连接，两所述连接座之间设有加固板，所述防撞梁本体远离所述连接座的一侧设有缓冲机构。

进一步的，所述减震机构包括与所述连接座的底部相连接的顶板，所述顶板的底部设有连接板三，所述顶板的下方设有壳体，所述连接板三远离所述顶板的一端贯穿所述壳体的顶部且延伸至所述壳体内设有支撑板一，所述支撑板一的底部设有缓冲杆一，所述缓冲杆一远离所述支撑板一的底部设有与所述壳体底部相连接的支撑板二，所述壳体内一侧壁上设有缓冲杆二，所述缓冲杆二远离所述壳体内壁的一端设有卡板一，所述卡板一远离所述缓冲杆二的一端与所述连接板三的一侧相抵，所述壳体的另一侧内壁上设有缓冲杆三，所述缓冲杆三远离所述壳体内壁的一端设有卡板二，所述卡板二远离所述缓冲杆三的一端与所述连接板三的另一侧相抵，所述壳体的底部设有与连接板一相连接的底板。

进一步的，所述缓冲机构包括关于所述防撞梁本体的中心位置对称设有的固定支架，所述固定支架的顶部设有柔性板，所述柔性板的顶部设有挡板，所述柔性板的一侧设有一组连接杆一，所述连接杆一远离所述柔性板的一端设有支撑板三，所述支撑板三的中间位置设有固定杆一，所述固定杆一上套设有槽板，所述槽板的一侧设有固定杆二，两所述固定杆二之间设有横向收缩杆，所述槽板的另一侧设有连接块，所述连接块的一侧设有缓冲杆四，所述缓冲杆四远离所述连接块的一端套设有止挡板，两所述缓冲杆四之间设有防撞板。

进一步的，所述横向收缩杆包括套管，所述套管的一端设有与所述固定杆二相连接的活动杆一，所述套管的另一端设有与所述固定杆二相连接的活动杆二，且所述活动杆一和所述活动杆二远离所述固定杆二的一端分别均贯穿所述套管的一端且延伸至所述套管内，所述套管内设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述活动杆一相连接，所述压缩弹簧的另一端与所述活动杆二相连接。

进一步的，所述加固板与所述防撞梁本体之间设有若干加固杆。

进一步的，所述缓冲杆一与所述缓冲杆四上分别均缠绕有缓冲弹簧。