[发明专利]一种两轮车自平衡防倾结构及基于该防倾结构的两轮车

说明书

本发明公开了一种两轮车自平衡防倾结构及基于该防倾结构的两轮车，包括侧轮、连接在侧轮轮轴上的连杆，所述侧轮随路面起伏进行升降；还包括止动机构，所述止动机构启动时，所述侧轮无法向上运动。本发明的目的在于提供一种两轮车自平衡防倾结构及基于该防倾结构的两轮车，以解决现有技术中两轮车临时停车时骑行人员需要用脚进行支撑，耗费人力且无法适配颠簸路面的问题，实现提高两轮车对凹凸不平的地面的适应能力，并且在临时停车时无需骑行人员用脚支撑的目的。

技术领域

本发明涉及两轮车领域，具体涉及一种两轮车自平衡防倾结构及基于该防倾结构的两轮车。

背景技术

常见的两轮车，包括了自行车、电动自行车、摩托车等，对于两轮车辆而言，轮胎都是必不可少的设备。现有的两轮车具有一前一后两个车轮，当需要避让行人或是遇到红绿灯等情况需要临时刹车时，都是先由骑行人员刹车，同时将一只或两只脚蹬至地面，用骑行人员的身体来确保车身的稳定、防止车辆倾倒。这种方式需要人力进行支撑，对于电瓶车或摩托车等较重车辆而言，荷载较大，特别是导致重型摩托车不便女性骑行。并且骑行人员的脚掌着地，存在被后方的其余两轮车轧上受伤的风险。现有技术中，也有一些用于儿童学车用的自行车，该类自行车在后轮两侧设置有两个侧轮，用于防止学车的儿童跌倒，但是该类车辆为了便于人们学骑自行车，其侧轮都是高于前后轮胎的，且其侧轮相对车架完全固定，在倾倒一定角度后支撑住车架和骑行人员，因此在正常骑行过程中其侧轮始终无法贴合地面，不仅会导致拐弯弧度被迫增大、不利于拐弯，而且当遇到颠簸不平的路面时无法起到任何作用，两轮车在突遇地面凹坑或凸起时也极易导致车辆倾倒。

发明内容

本发明的目的在于提供一种两轮车自平衡防倾结构及基于该防倾结构的两轮车，以解决现有技术中两轮车临时停车时骑行人员需要用脚进行支撑，耗费人力且无法适配颠簸路面的问题，实现提高两轮车对凹凸不平的地面的适应能力，并且在临时停车时无需骑行人员用脚支撑的目的。

本发明通过下述技术方案实现：

一种两轮车自平衡防倾结构，包括侧轮、连接在侧轮轮轴上的连杆，所述侧轮随路面起伏进行升降；还包括止动机构，所述止动机构启动时，所述侧轮无法向上运动。

针对现有技术中两轮车临时停车时骑行人员需要用脚进行支撑，耗费人力且无法适配颠簸路面的问题，本发明首先提出一种两轮车自平衡防倾结构，本防倾机构在使用时将连杆安装在两轮车车架的任意位置，侧轮依靠重力始终具有向下的趋势，使得侧轮始终贴靠在地面上，当遇到地面突然的凹陷时，侧轮在重力作用下降低高度进入凹陷内，当遇到地面突然的凸起时，侧轮被抬起向上运动，从而使得本发明在凹凸不平的路面上行驶时，始终能够保证侧轮与地面的贴合，解决了现有技术中两轮车在突遇地面凹坑或凸起时容易导致车辆倾倒侧翻的问题。止动机构平时不启动，当需要避让行人或遇到红绿灯等情况需要临时停车时，启动止动机构，止动机构使得侧轮无法向上运动，侧轮又必然与地面接触，因此此时的两轮车会构成至少三个轮胎的稳定结构，骑行人员即使仍然将双脚放在车体上、不伸出双脚进行支撑，整个两轮车也能够保持结构稳定可靠，与传统儿童车在支撑时处于倾斜状态不同，此时的车体依然维持在竖直状态，对于骑行人员而言，仅仅是控制止动机构开启，即可原地原状态的实现车体的临时停车，解决了现有技术中两轮车临时停车时骑行人员需要用脚进行支撑的问题，不仅克服了人力支撑所带来的的荷载，还避免了双脚伸至地面被后方来车轧伤的可能，使得任何人都有能力驾驶各类两轮车，解决了现有技术中某些重型摩托车重量过大、力气较小不便驾驶的问题。