[发明专利]一种汽车转向节及汽车转向节总成

说明书

本发明公开了一种汽车转向节及汽车转向总成，涉及汽车应用领域，所述汽车转向节包括转向节主体、第一支座和第二支座，第一支座和第二支座分别安装于转向节主体的顶部和底部，且相互平行设置，第一支座上开设有第一连接孔，第二支座上开设有第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔的轴线相互平行或共线；所述汽车转向节总成包括上述的汽车转向节、第一球头销、第二球头销和装设于第一球头销或第二球头销的被驱动部，被驱动部被驱动旋转并进而带动汽车转向节旋转。本发明的汽车转向节总成，可省去转向系统中的转向横拉杆，车辆设计自由度更大，可实现车辆大角度转向，大幅度提高车辆机动性能。

技术领域

本发明涉及汽车应用技术领域，尤其涉及一种汽车转向节及汽车转向节总成。

背景技术

汽车转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。其功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。汽车转向节通常呈叉形，前驱车辆转向节和后驱车辆转向节均具有一个梯形臂。而由于梯形臂的存在，转向系统不能实现大角度的转向。

汽车球头是利用球型连接实现不同轴的动力传送，提供多角度的旋转。当前，汽车转向节的梯形臂上开设有与球头销相对应的通孔，二者形成相互的配合。但是现有汽车球头只能实现铰接作用，不能实现绕中心轴的驱动。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车转向节及汽车转向节总成，能够使得汽车转向节绕球头销的轴线转动，可实现车轮的大角度转向。

为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：

一方面，本发明实施例提供一种汽车转向节，包括转向节主体、第一支座和第二支座，所述第一支座和所述第二支座分别安装于所述转向节主体的顶部和底部，且相互平行设置，所述第一支座上开设有第一连接孔，所述第二支座上开设有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔的轴线相互平行或共线。

另一方面，本发明实施例还提供了一种汽车转向节总成，包括：

上述的汽车转向节；

第一球头销，其包括第一球头和第一连接部，所述第一球头与汽车的导向机构连接，所述第一连接部联接于所述第一连接孔；

第二球头销，其包括第二球头和第二连接部，所述第二球头和汽车的导向机构连接，所述第二连接部联接于所述第二连接孔；和

被驱动部，其设置于所述第一球头销或第二球头销，用于被驱动旋转并进而带动所述汽车转向节旋转。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本发明的技术方案，并不构成对本发明技术方案的限制。

图1为本发明实施例提供的汽车转向节的立体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的转向节总成的整体装配示意图；

图3为本发明实施例提供的一种转向节总成的部分纵向剖视图；

图4为本发明实施例提供的另一种转向节总成的部分纵向剖视图；

图5为本发明实施例提供的转向节总成与导向机构的装配示意图；

图6为本发明实施例提供的第二球头销的立体结构示意图。

具体实施方式