[发明专利]一种汽车电机壳生产线

说明书

本发明公开一种汽车电机壳生产线，括电控系统以及分别与电控系统电性连接的回转输送线和至少一个载台，载台设置在回转输送线上，回转输送线外侧且位于回转输送线的转动方向上顺序围绕设置有钻床、焊接机器人和铣床，有利于汽车电机壳生产的自动化，降低人工劳作强度，提高生产效率以及提高产品的质量；本发明采用回转输送线有利于减少生产线的占地面积。

技术领域

本发明涉及电机生产设备技术领域，具体涉及一种汽车电机壳生产线。

背景技术

随着国家政策对新能源汽车的大力扶持，新能源汽车行业将在未来维持高景气；而驱动电机作为新能源汽车的核心零部件之一，是新能源汽车行驶中的主要执行结构。

新能源汽车电机壳的生产工艺中一般包括如下工序：将汽车电机壳上的工艺孔扩张到合适尺寸、在孔上安装金属塞片、将塞片与孔焊接在一起以及对塞片焊接处进行平整处理，目前上述工序均采用人手劳作，生产效率低。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种汽车电机壳生产线，用于解决现有汽车电机壳采用人手劳作而导致生产效率低的问题。

本发明的内容如下：

一种汽车电机壳生产线，包括电控系统以及分别与电控系统电性连接的回转输送线和至少一个载台，载台设置在回转输送线上，回转输送线外侧且位于回转输送线的转动方向上顺序围绕设置有钻床、焊接机器人和铣床。

优选的，所述回转输送线包括转动平台以及均设置在转动平台的第一驱动装置和旋转分配器，第一驱动装置的输出轴与转动平台连接，旋转分配器包括转动连接在一起的第一套管和第二套管，第一套管和第二套管的连接处为导电结构，且进行密封处理，第一套管和第二套管的内部设置有导电金属层，第一套管和第二套管上均设置有至少一个连接孔，连接孔与导气管和/或导线连接，第一套管固定在转动平台上。

优选的，所述转动平台底部设置有减速机、第一减速齿轮和第二减速齿轮，第二减速齿轮与转动平台共轴，且第二减速齿轮固定在转动平台的底部，第一减速齿轮与第二减速齿轮啮合，且固定在减速机的输出轴上。

优选的，所述载台包括卡盘，所述卡盘通过第一支撑架设置在一底板上，卡盘和第一支撑架之间设置有第一轴承，卡盘设置在第一支撑架的一侧，第一支撑架的另一侧设置有用于卡盘转动的第二驱动装置，卡盘上设置有顶杆和至少三根沿卡盘径向移动的卡爪，顶杆的一端与卡盘的转动轴连接，另一端设置有转动套。

优选的，所述载台还包括顶尖，所述底板上设置有滑轨和第三驱动装置，滑轨上匹配设置有第一滑块和第二滑块，第一滑块用于承载汽车电机壳，顶尖通过第二支撑架设置在第二滑块上，顶尖和第二支撑架之间设置有第二轴承，第一滑块和第二滑块在第三驱动装置作用下靠近或远离所述卡盘。

优选的，所述载台的数量为五个，分别对应设置在上料/下料工位、钻孔工位、装塞片工位、塞片焊接工位和铣面工位，五个载台在回转输送线的带动下循环转动。

进一步的，所述载台的数量为六个，分别对应设置在上料/下料工位、钻孔工位、装塞片工位、塞片焊接工位、铣面工位和辅助工位，六个载台在回转输送线的带动下循环转动。

本发明的有益效果为：本发明在回转输送线外侧围绕设置有钻床、焊接机器人和铣床，有利于汽车电机壳生产的自动化，降低人工劳作强度，提高生产效率以及提高产品的质量；本发明采用回转输送线有利于减少生产线的占地面积。

附图说明

图1所示为本发明最佳实施例的总体结构图1；

图2所示为本发明最佳实施例的总体结构图2；

图3所示为图2中A的局部放大图；

图4所示为图2中B的局部放大图；

图5所示为本发明最佳实施例的载台结构图1；