[发明专利]一种无框车门升降器

说明书

本发明公开了一种无框车门升降器，旨在解决现在的玻璃升降器容易使得快速开门时玻璃未降到合适的位置导致玻璃刮擦玻璃导槽上的密封条，引起开门不顺畅的不足。该发明包括上门框，上门框可在收叠和展开两种状态之间切换；车门手柄，车门手柄为抽拉式手柄，车门手柄切换上门框的状态；拉丝线，拉丝线连接车门手柄和上门框。通过调整升降齿轮所在辊轴的直径使得门的拉手在拉开过程中不需要拉到极限位置，窗玻就会和密封条脱开，避免了开门过快使得车门打不开的情况。采用机械式结构取代了现在常用的传感器架构，使得在汽车电气系统失灵情况下也可以正常使用，避免了人在发生车祸的情况下被锁在车内，造成安全风险。

技术领域

本发明涉及汽车车身部件，更具体地说，它涉及一种无框车门升降器。

背景技术

无边框车窗一般在运动型轿车或者跑车上出现，尤其是敞篷跑车。无框车门技术出现在上世纪末，具有更开阔的视野，十分优雅、潮流和个性，但是这种技术久久没有普及开来，下放到普通的运动型家轿车。除了一部分商业上的考虑，还因为车窗需要上升直到插入到顶部的密封条中实现密封，而当需要开车门时，车窗就会与密封条实现干涉，会出现打不开车门的情况，甚至在一些情况下，车窗顶部的密封条也会被扯下来。

现有车型玻璃升降器的微升微降控制逻辑是，采用门锁的卡板信号，来识别开关门状态。卡板释放时，给出开门信号，车门控制器控制玻璃升降器微降，车门打开。卡板闭合时，给出关门信号，车门控制器控制玻璃升降器微升，玻璃进入导槽，实现车辆密封。但是这么设置留给汽车反应的时间太短，快速打开车门时玻璃未降到合适的位置刮擦玻璃导槽，引起开门不顺畅。

中国专利公告号CN201811309220.7，名称为一种智能防夹无框车门玻璃升降器，该申请案公开了一种智能防夹无框车门玻璃升降器，包括钢丝束总成、电机和电机支架，电机支架上安装有绕线轮以及驱动绕线轮转动的电机，电机支架的两侧均竖直布置有滑轨，左侧的滑轨其上、下端分别连接有左上安装脚和左下安装脚，右侧的滑轨其上、下端分别连接有右上安装脚和右下安装脚，左上安装脚、左下安装脚、右上安装脚和右下安装脚上均安装有滑轮，钢丝束总成一端依次绕过左上安装脚的滑轮、右下安装脚的滑轮以及右上安装脚的滑轮与绕线轮相连，钢丝束总成的另一端绕过左下安装脚的滑轮与绕线轮相连，滑轨上安装有滑块，滑块上设置有两个玻璃夹片，滑块一侧与钢丝束总成相连。但是该升降器易使快速开门时玻璃未降到合适的位置导致玻璃刮擦玻璃导槽上的密封条，引起开门不顺畅。

发明内容

本发明克服了现在的玻璃升降器容易使得快速开门时玻璃未降到合适的位置导致玻璃刮擦玻璃导槽上的密封条，引起开门不顺畅的不足，提供了一种无框车门升降器，它能保证在打开车门时，玻璃不会与密封条发生干涉，可以保证顺畅打开车门。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种无框车门升降器，包括：上门框，上门框可在收叠和展开两种状态之间切换；车门手柄，车门手柄切换上门框的状态；拉丝线，拉丝线连接车门手柄和上门框。

常见的无框车门升降器要实现开门必须先对玻璃进行微降，而玻璃比较重，这样就影响了微降的速度。而相较而言，车门上的门框的重量会轻的多，改变上门框的形态会十分迅速。通过设计车门手柄在拉开至未完全拉开这段操作中，上门框切换为收叠状态，此时，窗框玻璃与上门框脱开，不影响开门功能。采用拉丝线可以使得线经车门与车架连接处到达车架的上门框位置，具有延展性好，布置灵活的优点。

作为优选，上车门包括连接于车身的固定部和活动部，活动部固定连接有密封条，活动部可上下移动使得车窗与密封条在脱离与连接两种状态之间切换。 固定部固定于车身车架，活动部相对于固定部运动，窗玻璃插装到活动部的密封条中，实现在玻璃抬到顶时实现密封。在玻璃不动的前提下，活动部上升使得二者脱开，实现二者不再干涉。

作为优选，活动部沿固定部表面升降运动。 活动部的升降运动为沿固定部表面运动，这样，活动部与固定部之间的间隙会更小，看起来会更隐蔽，且其中不容易混入杂物，影响其功能。