[发明专利]传动高效、可调性高的道闸机芯装置

说明书

本发明涉及一种传动高效、可调性高的道闸机芯装置，包括电机曲柄、导杆、传动主轴，所述电机曲柄的第一端与减速电机输出轴固定连接，所述电机曲柄的第二端与所述导杆铰接，所述传动主轴包括第一轴部和第二轴部，第一轴部和第二轴部之间设有滑块支座，所述导杆与所述滑块支座滑动连接，所述电机曲柄转动并带动所述导杆进行摆动，所述导杆带动所述滑块支座推动所述传动主轴从第一极限位置与第二极限位置之间摆动；所述闸杆与所述传动主轴连接实现水平和垂直方向之间摆动。本发明能提高道闸机芯的传力效率、机架的稳定性、运动间隙小、减速机寿命明显提高，并且成本较低，从而最终降低道闸生产成本和提高道闸整机的使用稳定性和寿命。

技术领域

本发明涉及一种停车场及道路道闸，具体涉及一种传动高效、可调性高的道闸机芯装置。

背景技术

目前在道闸行业中，道闸机芯传动装置一般是四连杆机构或者电机直驱形式。现有道闸行业中的四杆机构缺点主要是由于工作时摇杆摆动的角度是90度，连杆与摇杆的传动夹角变化大，使得机构传动效率较低及对机架产生较大的冲击，从而造成闸杆产生较大的抖动和影响电机寿命；电机直驱一般是采用伺服或者变频器控制电机降速，成本较高。

发明内容

本发明目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种传动高效、可调性高的道闸机芯装置。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种传动高效、可调性高的道闸机芯装置，包括电机曲柄、导杆、传动主轴，所述电机曲柄的第一端与减速电机输出轴固定连接，所述电机曲柄的第二端与所述导杆铰接，所述传动主轴包括同一旋转中心线的第一轴部和第二轴部，第一轴部和第二轴部之间设有滑块支座，第一轴部和第二轴部分别通过轴承座安装于机架上，所述导杆与所述滑块支座滑动连接，所述电机曲柄转动并带动所述导杆进行摆动，所述导杆带动所述滑块支座推动所述传动主轴从第一极限位置与第二极限位置之间摆动；所述闸杆与所述传动主轴连接实现水平和垂直方向之间摆动。

优选的，所述滑块支座与所述导杆之间的传动角为90°，所述传动主轴在90°范围内摆动。

优选的，所述电机曲柄和所述导杆之间还设有转动轴承，所述电机曲柄的第二端设有与转动轴承连接的转轴，所述导杆设有供转动轴承安装的轴承安装孔。

优选的，所述电机曲柄的第一端设有与所述电机输出轴连接的轴孔，且该轴孔设有向电机曲柄端面延伸的纵向开口，螺钉从横向穿过该纵向开口将所述电机曲柄与所述电机输出轴锁紧固定。

优选的，所述闸杆与所述传动主轴通过闸杆连接件连接。

优选的，所述第一轴部、第二轴部和滑动支座为一体成型或焊接制成，所述滑动支座设有垂直于所述第一轴部、第二轴部旋转中心线的通孔，导杆穿入所述通孔与所述滑块支座滑动连接。

优选的，所述传动主轴处于第一极限位置与第二极限位置时，导杆与电机曲柄垂直。

与现有技术相比，本发明能提高道闸机芯的传力效率、机架的稳定性、运动间隙小、减速机寿命明显提高，并且成本较低，从而最终降低道闸生产成本和提高道闸整机的使用稳定性和寿命。

附图说明

图1为本发明的构造示意图；

图2为闸杆竖直状态示意图；

图3为闸杆水平状态示意图；

图中：1-电机曲柄，2-滑块支座，3-导杆，4-传动主轴，5-闸杆连接件，6-轴承座，7-减速电机，8-机架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。