[发明专利]一种新能源汽车电动汽车用滚子轴承保持架

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电动汽车用滚子轴承保持架，包括保持架本体，保持架本体外部设有轴承外圈，保持架本体内部设有轴承内圈，轴承外圈和轴承内圈均与保持架本体配合连接，保持架本体包括：立柱，立柱成放射状设置，立柱之间形成球兜孔；左引导挡边，左引导挡边设于立柱左侧，且左引导挡边与立柱固定连接；右引导挡边，右引导挡边设于立柱右侧，且右引导挡边与立柱固定连接；保持架本体的截面为Z型，保持架本体内嵌有若干滚子，滚子与保持架本体配合连接。解决了现有的轴承在使用过程中极易出现润滑不充分、摩擦力大引起的早期失效及噪音不良等问题。

技术领域

本发明涉及轴承领域，具体为一种新能源汽车电动汽车用滚子轴承保持架。

背景技术

随着环保法规的日趋严格和能源的日渐消耗，全球对环保汽车的需求与日俱增，新能源电动汽车正在加速普及。新能源电动汽车轴承长期在高转速、急加速和急减速的条件下工作运行，轴承必须满足高转速、低力矩低噪音的要求，现有的“窗孔型”尼龙保持架(如图4、图5所示)，在使用过程中极易出现润滑不充分、摩擦力大引起的早期失效及噪音不良等问题。

发明内容

本发明目的在于提供一种新能源汽车电动汽车用滚子轴承保持架，以解决上述背景技术中提出的现有的轴承在使用过程中极易出现润滑不充分、摩擦力大引起的早期失效及噪音不良等问题。

一种新能源汽车电动汽车用滚子轴承保持架，包括保持架本体，所述保持架本体外部设有轴承外圈，保持架本体内部设有轴承内圈，所述轴承外圈和轴承内圈均与保持架本体配合连接，所述保持架本体包括：

立柱，所述立柱成放射状设置，所述立柱之间形成球兜孔；

左引导挡边，所述左引导挡边设于立柱左侧，且左引导挡边与立柱固定连接；

右引导挡边，所述右引导挡边设于立柱右侧，且右引导挡边与立柱固定连接；

所述保持架本体的截面为Z型，所述保持架本体内嵌有若干滚子，所述滚子与保持架本体配合连接。

优选的，所述左引导挡边整体为圆环，且左引导挡边的内径不大于滚子中轴线到轴承内圈圆心的距离，左引导挡边的外径与立柱外端面到轴承内圈圆心的距离相等。

优选的，所述右引导挡边整体为圆环，且右引导挡边的外径不小于滚子中轴线到轴承内圈圆心的距离，右引导挡边的内径与立柱内端面到轴承内圈圆心的距离相等。

优选的，所述左引导挡边、右引导挡边和立柱一体成型。

优选的，所述立柱侧表面的截面由三段圆弧组成。

优选的，所述立柱侧表面的截面由一段圆弧和两段切线组成。

优选的，所述一段圆弧为：

中段圆弧，所述中段圆弧的圆弧半径与滚子半径相同，且滚子与中段圆弧转动连接；

所述两段切线为：

上段切线，所述上段切线与中段圆弧过渡连接；

下段切线，所述下段切线与中段圆弧过渡连接。

优选的，相邻两立柱上的下段切线之间的夹角为20度。

本发明的有益效果为：本发明中的保持架，克服了电动汽车圆柱滚子轴承在高速运转时润滑不良、摩擦力矩过大和噪音不良等问题。可以满足新能源电动汽车轴承长期在高转速、急加速和急减速的条件下工作运行，轴承必须满足高转速、低力矩低噪音的要求。

本发明对保持架结构进行了改进，使得保持架的横截面整体呈Z型，保持架内与轴承内圈、轴承外圈之间预留了充足的润滑油路，能使变速箱润滑油轻易的进入轴承内部，改善了轴承润滑。同时减少了保持架左引导挡边和右引导挡边与滚子端面、保持架球兜孔与滚子滚动面的接触面积，降低了摩擦力矩和噪音，节省了保持架耗材和成本。