[发明专利]变速器和车辆

说明书

本发明提供了一种变速器和车辆，变速器包括：壳体；叉轴，与壳体相连接；拨叉，与叉轴相连接；换档拨块，可拆卸地与拨叉相连接；其中，在换档过程中，叉轴带动拨叉运动。本发明通过将拨叉和换档拨块设计为可拆卸的分体式结构，使用户可以在换档拨块被磨损时，直接将换档拨块从拨叉上拆卸下来，并安装上新的换档拨块以完成换档拨块的维护，从而大幅度降低换档拨块的维护成本和维护难度，进而实现优化换档拨块结构，降低换档拨块拆装难度，缩减变速器维护成本的技术效果。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种变速器和车辆。

背景技术

目前，大部分汽车的变速器拨叉及换档拨块是整体式的，当换档拨块磨损严重后，必须更换整个拨叉，从而增加了更换的零件成本。并且，拨叉是用螺钉固定在叉轴上的，更换拨叉时需要同步拆解叉轴，进一步增加了维修的成本。

因此，如何设计出一种拆卸简单、维护成本低的变速器结构，成为了亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一方面在于提出了一种变速器。

本发明的另一方面在于提出了一种车辆。

有鉴于此，本发明的第一方面提供了一种变速器，包括：壳体；叉轴，与壳体相连接；拨叉，与叉轴相连接；换档拨块，可拆卸地与拨叉相连接；其中，在换档过程中，叉轴带动拨叉运动。

根据本发明提供的变速器，壳体为变速器的保护结构，用于保护变速器内部的其余结构稳定可靠的工作。叉轴为变速器内的换档传动结构，当用户操作换档手柄时，叉轴运动并将动力传递至变速器内部。拨叉为变速器内的换档转换结构，叉轴运动时带动拨叉一同运动，拨叉在运动过程中推动同步器运动以将同步器从当前配合位置推动至预定配合位置，以实现变速器的档位切换，其中，通过将换档拨块和拨叉设置为可拆卸的分体式结构，使得换档拨块可以在因磨损而失效时直接拆卸并更换新的换档拨块，从而使变速器可以在不拆卸和更换拨叉的情况下直接更换换档模块，进而实现了优化换档拨块结构，降低换档拨块拆装难度，缩减变速器维护成本的技术效果。

具体地，一般的变速器上，拨块和拨叉本体为一体式成型的结构，工作过程中拨块与同步器接触传动，频繁的接触会使拨块上产生磨损，当磨损程度过高时当前拨叉便无法使用，需要更换新的拨叉后才能保证稳定可靠的换档，然而，拨叉的制作成本较高，若每次都更换拨叉整体则会产生维修成本过高的技术问题。针对上述技术问题，本发明将拨叉和换档拨块设计为可拆卸的分体式结构，使用户可以在换档拨块被磨损时，直接将换档拨块从拨叉上拆卸下来，并安装上新的换档拨块以完成换档拨块的维护，从而大幅度降低换档拨块的维护成本和维护难度，进而解决了上述维护成本过高的技术问题。

另外，本发明提供的上述技术方案中的变速器还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，变速器还包括：同步器，与换档拨块相连接；其中，拨叉在运动过程中带动同步器一同运动以实现换档。

在该技术方案中，同步器为变速器中的换档切换结构，同步器在不同配合位置分别与变速器箱体中的不同变速齿轮相啮合，通过将同步器和换档拨块连接在一起，使得换档拨块可以将动力传递至同步器上，以带动同步器一同运动。具体工作过程中，用户操作换档手柄，换档手柄带动叉轴运动，运动中的叉轴带动拨叉在水平方向上移动，移动过程中拨叉上的换档拨块通过连接带动同步器从当前配合位置移动至另一个配合位置上，从而实现变速器档位间的切换，进而实现了优化变速器换档结构，提升变速器工作稳定性与可靠性的技术效果。

在上述任一技术方案中，优选地，变速器还包括：定位槽，设置于同步器上，换档拨块与定位槽配合相连。