[发明专利]一种高压电的开关装置及包含其的测试装置在审
申请号: | 201910226886.4 | 申请日: | 2019-03-25 |
公开(公告)号: | CN109920687A | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
发明(设计)人: | 罗石;张永通;刘志鹏 | 申请(专利权)人: | 威马智慧出行科技(上海)有限公司 |
主分类号: | H01H31/02 | 分类号: | H01H31/02;H01H1/58;G01R31/00 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 徐伟 |
地址: | 201702 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高压电 接线端 导电模块 测试装置 驱动模块 第二位置 第一位置 移动 低压驱动信号 电气隔离状态 电气隔离 电性连接 物理接触 低压电 耦接 调试 驱动 响应 安全 | ||
本发明提供了一种高压电的开关装置及包含其的测试装置。上述开关装置包括第一高压电接线端、第二高压电接线端,导电模块和驱动模块;第一高压电接线端和第二高压电接线端相互电气隔离;驱动模块耦接导电模块,驱动模块响应于低压驱动信号驱动导电模块移动至第一位置或第二位置,其中导电模块移动至第一位置时,导电模块分别与第一高压电接线端和第二高压电接线端物理接触,第一高压电接线端与第二高压电接线端之间形成电性连接;导电模块移动至第二位置时,第一高压电接线端与第二高压电接线端之间保持电气隔离状态。根据本发明所提供的开关装置及包含其的测试装置,能够通过低压电来控制高压电,方便调试,且保护实验人员的安全。
技术领域
本发明涉及硬件设计领域,尤其涉及用于进行高压电相关测试时的硬件设计。
背景技术
随着汽车工业的发展以及人们生活水平的提高,将汽车用作代步工具已经非常普遍,同时,由于化石燃料日趋紧张,新能源汽车发展备受世人关注,目前关于新能源电动汽车的需要日益增加。但是现阶段新能源电动汽车存在有很多问题制约着电动汽车的市场快速铺开。
对于新能源电动汽车而言,其主要通过电动机驱动整车运行,可以说电动机是新能源电动汽车的心脏。因此,电动机的调试变得尤为重要,也是目前新能源汽车行业投入大量精力试验的重点。
大功率永磁同步电动机因其优异的性能被应用在新能源汽车上,对于大功率永磁同步电动机,在对其进行调试过程中,通常包括一高压上下电模块,用以控制大功率永磁同步电动机的高压上电和下电。
目前已有的常规高压开关控制电动机的高压电上下电的时候,容易出现打火,且火花大,容易在开关出发生烧蚀现象,存在很大的安全隐患,无法保证调试人员的安全。
因此,亟需要一种高压电的开关装置,能够解决上述现有高压开关存在安全隐患的问题,保护试验人员的安全
发明内容
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览,并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
为了解决上述问题,本发明提供了一种高压电的开关装置,包括第一高压电接线端、第二高压电接线端,导电模块和驱动模块;
上述第一高压电接线端和上述第二高压电接线端相互电气隔离;
上述驱动模块耦接上述导电模块,上述驱动模块响应于低压驱动信号驱动导电模块移动至第一位置或第二位置,其中
上述导电模块移动至上述第一位置时,上述导电模块分别与上述第一高压电接线端和上述第二高压电接线端物理接触,上述第一高压电接线端与上述第二高压电接线端之间形成电性连接;
上述导电模块移动至上述第二位置时,上述第一高压电接线端与上述第二高压电接线端之间保持电气隔离状态。
在如上述的开关装置的一实施例中,可选的,上述低压驱动信号为PWM信号。
在如上述的开关装置的一实施例中,可选的,上述PWM信号进一步包括第一信号,上述第一信号的占空比60%,方向为正,频率为10kHz;以及
上述驱动模块响应于上述第一信号驱动上述导电模块移动至上述第一位置。
在如上述的开关装置的一实施例中,可选的,上述PWM信号进一步包括第二信号,上述第二信号的占空比40%,方向为负,频率为10kHz;以及
上述驱动模块响应于上述第二信号驱动上述导电模块移动至上述第二位置。
在如上述的开关装置的一实施例中,可选的,上述驱动模块包括驱动电路和步进电机;其中
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