[发明专利]一种冷启动方法、装置及设备有效

专利信息
申请号: 201910227147.7 申请日: 2019-03-25
公开(公告)号: CN109910685B 公开(公告)日: 2021-09-14
发明(设计)人: 刘龙;李健;韩旭;翁鹏程;朱敏婧;陈骋 申请(专利权)人: 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: B60L58/31 分类号: B60L58/31;B60L58/32
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 郝传鑫;贾允
地址: 318000 *** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 冷启动 方法 装置 设备
【权利要求书】:

1.一种冷启动方法,其特征在于,包括:

当接收到燃料电池停机请求时,获取燃料电池的当前温度;

判断所述当前温度是否低于预设的冷启动温度,其中,所述预设的冷启动温度为0℃;

若所述当前温度低于所述预设的冷启动温度,则获取辅助电池的当前电量;判断所述当前电量是否低于辅助电池的冷启动电量阈值;

若所述当前电量不低于所述冷启动电量阈值,根据所述燃料电池停机请求进行停机;

若所述当前电量低于所述冷启动电量阈值,控制所述燃料电池为所述辅助电池供电;

其中,若所述当前温度不低于所述冷启动温度,判断是否接收到低温关机请求;

若接收到所述低温关机请求,则获取所述当前电量;

判断所述当前电量是否低于所述冷启动电量阈值;

若所述当前电量不低于所述冷启动电量阈值,根据所述燃料电池停机请求进行停机;

若所述当前电量低于所述冷启动电量阈值,所述燃料电池提供电量至辅助电池;

若未接收到所述低温关机请求,则根据所述燃料电池停机请求进行停机。

2.根据权利要求1所述的一种冷启动方法,其特征在于,所述燃料电池提供电量至辅助电池包括:

检测辅助电池的实时电量;

判断所述实时电量是否低于辅助电池的冷启动电量阈值;

若所述实时电量不低于所述冷启动电量阈值,根据所述燃料电池停机请求进行停机;

若所述实时电量低于所述冷启动电量阈值,所述燃料电池继续供电至辅助电池,直至所述实时电量不低于所述冷启动电量阈值。

3.一种冷启动装置,其特征在于,包括:

温度获取单元,用于获取燃料电池的当前温度;

第一判断单元,用于判断所述当前温度是否低于预设的冷启动温度,其中,所述预设的冷启动温度为0℃;

第一执行单元,用于在所述当前温度低于所述预设的冷启动温度,则获取辅助电池的当前电量;

第二判断单元,用于判断所述当前电量是否低于辅助电池的冷启动电量阈值;

第二执行单元,用于在所述当前电量不低于所述冷启动电量阈值,根据所述燃料电池停机请求进行停机;

第三执行单元,用于在所述当前电量低于所述冷启动电量阈值,所述燃料电池提供电量至所述辅助电池;

第四判断单元,所述第四判断单元用于在所述当前温度不低于所述冷启动温度,判断是否接收到低温关机请求,所述第四判断单元判断在未接收到所述低温关机请求时,通过所述第二执行单元执行,所述第四判断单元判断在接收到所述低温关机请求时,通过所述第一执行单元、所述第二判断单元、所述第二执行单元和所述第三执行单元执行。

4.根据权利要求3所述的一种冷启动装置,其特征在于,所述第三执行单元包括:

电量检测模块,用于检测辅助电池的实时电量;

第三判断模块,用于判断所述实时电量是否低于所述冷启动电量阈值;

第四执行模块,用于在所述实时电量不低于所述冷启动电量阈值,根据所述燃料电池停机请求进行停机;

第五执行模块,用于在所述实时电量低于所述冷启动电量阈值,所述燃料电池继续供电至辅助电池,直至所述实时电量不低于所述冷启动电量阈值。

5.一种冷启动设备,其特征在于,包括:

温度采集装置,用于获取燃料电池的当前温度;

燃料电池控制器,用于控制所述当前温度是否低于预设的冷启动温度;若所述当前温度低于所述预设的冷启动温度,则判断所述辅助电池的当前电量是否低于辅助电池的冷启动电量阈值;若所述当前温度不低于所述冷启动温度,判断是否接收到低温关机请求;若接收到所述低温关机请求,则判断所述辅助电池的当前电量是否低于所述冷启动电量阈值;其中,若未接收到所述低温关机请求,则根据所述燃料电池停机请求进行停机,所述预设的冷启动温度为0℃;

电量采集装置,用于获取辅助电池的当前电量;

辅助电池控制器,用于控制所述当前电量是否低于辅助电池的冷启动电量阈值;

燃料电池控制器,用于控制在所述当前电量不低于所述冷启动电量阈值,根据所述燃料电池停机请求进行停机;

燃料电池控制器,用于控制在所述当前电量低于所述冷启动电量阈值,控制所述燃料电池为所述辅助电池供电。

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