[发明专利]电动汽车的电机系统效率修正方法及装置

权利要求书

1.一种电动汽车的电机系统效率修正方法，其特征在于，所述电动汽车的电机系统效率修正方法包括：

确定在电动汽车的电机工作过程中电机系统的最大可用功率；

根据所述最大可用功率在所述电机工作过程中的变化情况，确定需要进行功率补偿时所对应的目标电机转速；

根据所述目标电机转速查询电机系统效率台架表，以确定相应的目标初始电机修正系数，其中所述电机系统效率台架表存储有多组相互对应的电机转速与初始电机修正系数，

其中，所述修正所确定的目标初始电机修正系数包括：

当所述目标电机转速为在所述电机工作过程中所述最大可用功率出现最小值时所对应的第一电机转速时，降低所述第一电机转速所对应的目标初始电机修正系数；以及

修正所确定的目标初始电机修正系数。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的电机系统效率修正方法，其特征在于，所述确定在电动汽车的电机工作过程中电机系统的最大可用功率包括：

获取所述电动汽车的最大允许放电功率；

确定在电动汽车的电机工作过程中电机系统的电池实际放电功率；

根据所述最大允许放电功率和所述电池实际放电功率，确定所述最大可用功率。

3.根据权利要求1所述的电动汽车的电机系统效率修正方法，其特征在于，所述修正所确定的目标初始电机修正系数包括：

当所述目标电机转速为在所述电机工作过程中电机扭矩出现最大值时所对应的第二电机转速时，降低针对电机转速范围所对应的目标初始电机修正系数，其中所述电机转速范围包括从所述第一电机转速到所述第二电机转速。

4.根据权利要求1所述的电动汽车的电机系统效率修正方法，其特征在于，所述电机工作过程包括电机驱动过程和/或滑行能量回收过程。

5.根据权利要求1所述的电动汽车的电机系统效率修正方法，其特征在于，所述修正所确定的目标初始电机修正系数包括：

获取所述电动汽车的电池温度及荷电状态；

根据所获取的电池温度及荷电状态查询第一辅助修正表以确定相应的第一辅助电机修正系数，其中所述第一辅助修正表中存储有多组与电池温度及荷电状态相对应的辅助电机修正系数；

根据所述第一辅助电机修正系数和所述最大可用功率在所述电机工作过程中的变化情况，修正所确定的目标初始电机修正系数。

6.根据权利要求1所述的电动汽车的电机系统效率修正方法，其特征在于，所述根据所述最大可用功率在所述电机工作过程中的变化情况，修正所确定的目标初始电机修正系数包括：

获取电机进水口温度；

根据所获取的电机进水口温度查询第二辅助修正表以确定相应的第二辅助电机修正系数，其中所述第二辅助修正表中存储有多组相互对应的电机进水口温度与辅助电机修正系数；

根据所述第二辅助电机修正系数和所述最大可用功率在所述电机工作过程中的变化情况，修正所确定的目标初始电机修正系数。

7.一种电动汽车的电机系统效率修正装置，其特征在于，所述电动汽车的电机系统效率修正装置包括：

可用功率确定单元，用于确定在电动汽车的电机工作过程中电机系统的最大可用功率；

补偿转速确定单元，用于根据所述最大可用功率在所述电机工作过程中的变化情况，确定需要进行功率补偿时所对应的目标电机转速；

查询单元，用于根据所述目标电机转速查询电机系统效率台架表，以确定相应的目标初始电机修正系数，其中所述电机系统效率台架表存储有多组相互对应的电机转速与初始电机修正系数，

其中，所述修正所确定的目标初始电机修正系数包括：

当所述目标电机转速为在所述电机工作过程中所述最大可用功率出现最小值时所对应的第一电机转速时，降低所述第一电机转速所对应的目标初始电机修正系数；以及

系数修正单元，用于修正所确定的目标初始电机修正系数。

8.根据权利要求7所述的电动汽车的电机系统效率修正装置，其特征在于，所述系数修正单元还用于当所述目标电机转速为在所述电机工作过程中电机扭矩出现最大值时所对应的第二电机转速时，降低针对电机转速范围所对应的目标初始电机修正系数，其中所述电机转速范围包括从所述第一电机转速到所述第二电机转速。