[发明专利]一种车窗防夹系统及其控制方法

说明书

本发明涉及一种车窗防夹系统，包括薄膜传感器、上下层薄膜、位置传感器、控制器、继电器、双向驱动电机，上下层薄膜设置在车窗玻璃上端，薄膜传感器、位置传感器均安装在车窗玻璃下端，薄膜传感器通过上下层薄膜判断是否有阻碍车窗玻璃上升的外力，薄膜传感器、位置传感器的输出端分别通过线路连接控制器的输入端，控制器实时监控薄膜传感器、位置传感器的状态，控制器的输出端与继电器的输入端相连接，继电器的输出端通过线路连接双向驱动电机的输入端，双向驱动电机的输出端连接车窗玻璃，并带动车窗玻璃作上升或下降运动；本发明能够减少不必要的玻璃夹伤事故的发生，同时避免了现有防夹技术的不敏感及适用范围不广的缺点。

[技术领域]

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种车窗防夹系统及其控制方法。

[背景技术]

目前很多品牌车辆带有一键升降窗功能，而为了安全考虑一般同时都带有车窗防夹功能，现有的车窗防夹功能主要分为接触式防夹(压力防夹)和非接触式防夹(红外线防夹)，如附图3所示为利用红外传感器实现车窗防夹原理图，如附图4所示为利用压力传感器实现车窗防夹原理图，其中，

(1)红外传感器实现车窗防夹的原理为：当车窗上升时，ECU控制启动红外发射器并驱动电机使车窗上升，当障碍物进入红外传感器检测范围内时，传感器无需与障碍物接触即可采集信息，并将其发送给控制器控制电动机执行防夹操作。此种方法需要集成的传感器，对车门样式及元器件成本限制，因此采用此为核心部件来实现车窗不能普遍应用。

(2)压力传感器实现车窗防夹的原理为：主要由压力传感器、位置传感器、双向驱动电机、防夹控制器构成，当车窗一键升窗时，防夹控制器通过判断压力传感器与位置传感器的信号，判断是否有外力阻碍车窗上升，若此时有外力阻碍车窗上升，则控制器控制驱动电机反向运转，从而达到防夹的目的。此技术的防夹敏感度不足，且压力感应片上受力幅度受到路况影响较大，仍有可能会发生夹伤事故。

[发明内容]

本发明的目的就是要解决上述的不足而提供一种车窗防夹系统，能够减少不必要的玻璃夹伤事故的发生，同时避免了现有防夹技术的不敏感及适用范围不广的缺点。

为实现上述目的设计一种车窗防夹系统，包括薄膜传感器1、上下层薄膜、位置传感器2、控制器3、继电器4、双向驱动电机5，所述上下层薄膜设置在车窗玻璃6上端，所述薄膜传感器1、位置传感器2均安装在车窗玻璃6下端，所述薄膜传感器1通过上下层薄膜判断是否有阻碍车窗玻璃6上升的外力，所述薄膜传感器1、位置传感器2的输出端分别通过线路连接控制器3的输入端，所述控制器3实时监控薄膜传感器1、位置传感器2的状态，所述控制器3的输出端与继电器4的输入端相连接，所述继电器4的输出端通过线路连接双向驱动电机5的输入端，所述双向驱动电机5的输出端连接车窗玻璃6，并带动车窗玻璃6作上升或下降运动。

进一步地，所述上下层薄膜连接在车窗玻璃6最上端，所述上下层薄膜包括上层薄膜和下层薄膜，所述下层薄膜贴合于车窗玻璃6上，所述上层薄膜与下层薄膜之间设置有空隙，所述空隙内设有间隔垫片，所述上层薄膜和下层薄膜相邻的一面上均涂覆有ITO涂层。

本发明还提供了一种车窗防夹系统的控制方法，包括以下步骤：

1)当车窗玻璃一键上升时，控制器控制正向继电器闭合，双向驱动电机正向转动，车窗玻璃上升；

2)控制器接收薄膜传感器与位置传感器的信号，并实时监控位置传感器及薄膜传感器状态，以判断是否有阻碍车窗上升的外力，同时判断车窗位置，以判断是否需要采取防夹措施；

3)若车窗玻璃上端的上下层薄膜接触，则薄膜传感器判断此时有阻碍车窗玻璃上升的外力，薄膜传感器发送信号给控制器，同时控制器接收位置传感器的信号，若此时车窗玻璃未上升至最高处，则控制器通过继电器控制双向驱动电机反方向运转，进而达到防夹的目的。