[发明专利]一种可降低汽车液压盘式制动器拖滞力的卡簧及其安装结构有效
| 申请号： | 201910232287.3 | 申请日： | 2019-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN110030302B | 公开（公告）日： | 2023-07-14 |
| 发明（设计）人： | 韩文涛;王忠生;魏金宝;张学先;袁利功;刁玉臣;赵守洁;李昀轩;夏波;姚亮;白莎;迟民;位坤;于春妮;王明堂 | 申请（专利权）人： | 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/097 | 分类号： | F16D65/097;F16D66/02;F16D65/14;F16D121/06 |
| 代理公司： | 青岛鼎丞智佳知识产权代理事务所(普通合伙) 37277 | 代理人： | 曲志乾;纪浩帅 |
| 地址： | 266000 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 降低 汽车 液压 制动器 拖滞力 卡簧 及其 安装 结构 | ||
1.一种可降低汽车液压盘式制动器拖滞力的卡簧，其特征在于，包括：两个卡爪（1）、S型回位弹力储存区（2）、摩擦块回位辅助折弯（4）、摩擦块限位折弯（5）、第一连接部（11）和第二连接部（61），所述第一连接部（11）上端与其中一个卡爪（1）一体成型，下端与另一个卡爪（1）一体成型；上侧的卡爪（1）相较于下侧的卡爪（1）位置更靠左，两个卡爪（1）均向前弯折，所述S型回位弹力储存区（2）一端与第一连接部（11）一体成型，另一端与第二连接部（61）一体成型；所述第二连接部（61）位于第一连接部（11）前侧，所述第二连接部（61）上下两侧分别与向前弯折的摩擦块限位折弯（5）一体成型，所述摩擦块限位折弯（5）远离S型回位弹力储存区（2）的一侧与摩擦块回位辅助折弯（4）一体成型，两个摩擦块限位折弯（5）分别对应的两个摩擦块回位辅助折弯（4）相向弯折。
2.如权利要求1所述的一种可降低汽车液压盘式制动器拖滞力的卡簧，其特征在于：所述第二连接部（61）与摩擦块报警结构（6）一体成型。
3.如权利要求1所述的一种可降低汽车液压盘式制动器拖滞力的卡簧，其特征在于：所述S型回位弹力储存区（2）形成有扭力补强结构（3）。
4.如权利要求1所述的一种可降低汽车液压盘式制动器拖滞力的卡簧，其特征在于：所述摩擦块回位辅助折弯（4）与摩擦块限位折弯（5）的夹角小于90度。
5.一种使用权利要求1至4任意一项所述的可降低汽车液压盘式制动器拖滞力的卡簧的安装结构，其特征在于：还包括摩擦块（7）和支架（8），所述摩擦块（7）两侧形成有安装块（71），所述安装块（71）插入两个摩擦块限位折弯（5）之间，所述支架（8）两侧形成有安装槽（81），所述卡簧的摩擦块限位折弯（5）在安装槽（81）中，所述卡簧的一个卡爪（1）与支架（8）相接触。
6.如权利要求5所述一种可降低汽车液压盘式制动器拖滞力的卡簧的安装结构，其特征在于：两个卡爪（1）距离支架（8）的距离不相等。
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