[发明专利]一种船载独立舱的支承系统

说明书

本发明涉及一种船载独立舱的支承系统，在本发明的一种船载独立舱的支承系统中，底部支承结构对独立舱的重力载荷进行支承，防横摇支承结构能够对独立舱的横向载荷进行支承，并且第一支承件和第二支承件之间具有间隙，能够适应独立舱与船体舱之间的变形差异；如果船体舱内进水导致独立舱上浮，止浮支承结构能够对浮力载荷进行支承，第三支承件和第四支承件之间具有间隙能够适应独立舱与船体舱之间的变形差异。由此可见，本发明的一种船载独立舱的支承系统能够较好地支承独立舱并适应船体舱和独立舱之间的变形差异，结构简单，支承可靠。

技术领域

本发明涉及一种船载独立舱的支承系统，特别是涉及一种用于支承液货船独立舱的支承系统或一体化独立堆舱的支承系统。

背景技术

为了满足货物存储的安全性要求，并兼顾货舱一体化设计和模块化建造，一般在船体舱的里面设有用于容纳货物的独立舱，独立舱与船体舱之间需要支承，使得独立舱能够承受因倾斜、摇摆、振动和冲击等特殊使用条件下的载荷作用，支承结构需要能够传递、缓冲各种静、动载荷，同时，考虑到独立舱不参与船体舱总纵强度，船体舱与独立舱具有各自不同的变形状态，该类支承结构需要能够允许船体舱与独立舱之间产生一定程度的相对位移，现有技术中的支承结构难以满足使用要求。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种船载独立舱的支承系统，能够较好地支承独立舱，结构简单，支承可靠。

为实现上述目的，本发明提供一种船载独立舱的支承系统，采用如下技术方案：一种船载独立舱的支承系统，包括船体舱和独立舱，所述独立舱设置在船体舱内；船体舱和独立舱之间设有以下支承结构：

防横摇支承结构，包括设置在船体舱内侧壁上的第一支承件、设置在独立舱外侧壁上的第二支承件；第一支承件具有朝向独立舱外侧壁的第一支承板，第二支承件具有朝向船体舱内侧壁的第二支承板，第一支承板和第二支承板相对设置；

止浮支承结构，包括设置在船体舱内侧壁上的第三支承件、设置在独立舱外侧壁上的第四支承件，第三支承件具有朝下设置的第三支承板，第四支承件具有朝上设置的第四支承板，第三支承板和第四支承板相对设置；

底部支承结构，包括设置在船体舱底部内侧壁的支承座、设置在独立舱底部外侧壁的底座，所述底座压在所述支承座上。

优选地，所述防横摇支承结构位于船体舱和独立舱侧壁靠近顶部的位置，所述止浮支承结构位于船体舱和独立舱上下方向的中间部位，所述底部支承结构设置在船体舱和独立舱底部的中间部位。

优选地，所述船体舱和独立舱之间设有多个防横摇支承结构、止浮支承结构和底部支承结构。

优选地，所述第一支承板和第二支承板之间设有第一层压木，所述第三支承板和第四支承板之间设有第二层压木，所述底座和支承座之间设有第三层压木。

更为优选地，所述第一层压木由环氧树脂浇注固定在第二支承板上，第二支承件上连接有多个第一止挡件，各第一止挡件设置在第一层压木周围并抵紧第一层压木。

进一步地，所述第一层压木与第一支承板之间的间隙小于等于2毫米。

更为优选地，所述第二层压木连接在第四支承件上，第四支承件上连接有多个第二止挡件，各第二止挡件设置在第二层压木周围并抵紧第二层压木。

进一步地，所述第三支承板与第二层压木之间的间隙为50mm～150mm。

进一步地，所述第二层压木与独立舱外侧壁之间具有检修通道。

更为优选地，所述底座的上表面设有钢板，钢板由环氧树脂浇注固定在支承座上，所述第三层压木连接在支承座上并压在钢板上，支承座底部连接有多个第三止挡件，各第三止挡件设置在第三层压木周围并抵紧第三层压木。