[发明专利]一种单相车载充电器装置和工作方法

说明书

本发明提供一种单相车载充电器装置和工作方法，该装置包括：第一车载充电器电路，第二车载充电器电路，电机驱动装置，电机，电池，第一开关电路，第二开关电路；电池分别经第一开关电路和第一车载充电器电路连接电机驱动装置；电网经第二车载充电器电路连接电机驱动装置；电机经第二开关电路连接电机驱动装置；第一开关电路、第二开关电路断开，且第一车载充电器电路、第二车载充电器电路闭合时，电池经第一车载充电器电路、电机驱动装置、第二车载充电器电路接入电网充电；第一开关电路、第二开关电路闭合，且第一车载充电器电路、第二车载充电器电路断开时，电池经第一开关电路、电机驱动装置、第二开关电路为电机供电，实现本发明充电功能。

技术领域

本发明涉及车载充电技术领域，尤其涉及一种单相车载充电器装置和工作方法。

背景技术

目前的新能源汽车的车载充电器大部分为独立的一个装置，成本较高，占用汽车一定的体积和重重。

如图1现有新能源汽车的车载充电器电路结构图所示，在现有技术中，车载充电器为独立装置，通常包括两级结构：第一级PFC整流电路，第二级DCDC电路；由于这种独立的车载充电器所用元件较多，体积和重量较大，会增加新能源汽车自身的重量和生产成本。

发明内容

本发明实施例提供一种单相车载充电器装置，通过复用已有的电机驱动装置，实现了新能源汽车的充电功能，该充电装置包括：

第一车载充电器电路，第二车载充电器电路，电机驱动装置，电机，电池，第一开关电路，第二开关电路；

电池分别经第一开关电路和第一车载充电器电路连接电机驱动装置；电网经第二车载充电器电路连接电机驱动装置；电机经第二开关电路连接电机驱动装置；

第一开关电路、第二开关电路断开，且第一车载充电器电路、第二车载充电器电路闭合时，电池经第一车载充电器电路、电机驱动装置、第二车载充电器电路接入电网充电；

第一开关电路、第二开关电路闭合，且第一车载充电器电路、第二车载充电器电路断开时，电池经第一开关电路、电机驱动装置、第二开关电路为电机供电。

本发明实施例还提供一种单相车载充电器装置的工作方法，包括：

将第一开关电路、第二开关电路断开，且第一车载充电器电路、第二车载充电器电路闭合，电池经第一车载充电器电路、电机驱动装置、第二车载充电器电路接入电网充电；

将第一开关电路、第二开关电路闭合，且第一车载充电器电路、第二车载充电器电路断开，电池经第一开关电路、电机驱动装置、第二开关电路为电机供电。

本发明提供的一种单相车载充电器装置和工作方法，通过复用新能源汽车已有的电机驱动装置，增加少量电器元件，将电网的单相交流电进行整流降压，转换为能充入电池的直流电，实现了新能源汽车的充电的功能，本发明省去现有技术中独立充电装置的设计，简化了充电结构，降低了新能源汽车的生产成本和重量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1为现有新能源汽车的车载充电器电路结构图。

图2为本发明实施例一种单相车载充电器装置的示意图。

图3为本发明实施例一种单相车载充电器装置处于充电状态时的示意图。

图4为本发明实施例一种单相车载充电器装置处于电机驱动状态时的示意图。

图5为本发明实施例一种单相车载充电器装置的工作方法示意图。