[发明专利]一种暗挖车站风道内盾构接收及侧向平移吊出方法

说明书

本发明涉及一种暗挖车站风道内盾构接收及侧向平移吊出方法，所述方法的具体施工步骤如下：步骤1，施工暗挖风道；步骤2，盾构接收；步骤3，盾构机前盾与盾构机中盾分离；步骤4，盾构机前盾及刀盘横移旋转吊出；步骤5，盾构机盾尾脱出管片；步骤6，盾构机与后配套台车分离；步骤7，盾构机中盾横移旋转吊出；步骤8，盾构机尾盾横移旋转吊出；步骤9，后配套台车拆除。本发明所述方法的优越效果在于，解决了迄今为止，在城市繁华路段暗挖车站两端无法设置盾构机吊出井，将盾构从地下施工井吊出的悬而未决的技术难题，显著地缓解了城市的交通压力，为暗挖车站相邻区间设计提供开创性的设计方法。

技术领域

本发明涉及暗挖车站风道内盾构机，更详细地说涉及一种暗挖车站风道内盾构接收及侧向平移吊出方法。

背景技术

随着中国城市地铁建设的快速发展，地铁车站的施工工法也变得越来越多，在城市主干道上为减少对城市交通的压力，暗挖车站工法将成为今后地铁建设的首先设计方案。因此，暗挖车站两端的区间采用何种施工工法更能安全、快速地完成，完全取决于盾构能否从暗挖车站内出来成为盾构方案选择的关键所在，本发明提供了一种解决盾构在暗挖车站密闭空间内分步接收、侧向平移旋转吊出的方法。暗挖车站风道衬砌后宽度仅8.5m不足盾体的长度，无法满足盾构一致性接收的要求，接收风险大；风井口衬砌后尺寸为9mx5m，其5m宽度也不足盾体的直径φ6280，无法直接平移到此吊出，因此，需要在暗挖车站风道内通过分步顶推接收，同步注浆止水，分节拆解、分节侧向平移旋转技术，将盾构刀盘1790mm和前盾2100mm、中盾2850mm和尾盾3380mm分别从风道侧向平移并旋转90°移至施工竖井内吊出(分节顶推是根据风道的净空来确定的，针对本风道而言，盾体可以分2次顶推接收、平移就可完成，即刀盘与前盾、中盾与尾盾各1次)，解决了繁华路段无法设置吊出井的难题，大大地缓解了城市的交通压力，为暗挖车站相邻区间设计采用何种施工工法提供新的设计思路。

中国发明专利申请号201410418015.x公开了一种隧道内盾构机拆装方法，包括以下步骤：①拆装进场前的准备工作，提供一支撑机构，该支撑机构的长度至少大于盾构机桥梁和地面之间的高度；②拆装进场，将所述支撑机构运送至盾构机桥架下方，并将该支撑机构和盾构机桥架焊接形成一体用于盾构机桥架的支撑；③盾构机拆卸，对盾构机进行拆卸，并对盾构机各系统进行维护和检修，以及对故障进行排除处理；④盾构机组装，将维修后的盾构机进行重新组装，并将所述支撑机构拆除运出隧道。该隧道内盾构机拆装方法，避免了在地面打竖井，并将盾构机吊出隧道进行维修，而在隧道内就可以对盾构机的大部分问题进行处理，省去了大量的施工，极大的节约施工时间，以及降低了维修成本。

又例如，中国发明专利申请号201810289451.X公开了一种自行破除洞门的盾构设备及出洞方法，解决了现有盾构机出洞时需人工进行地下连续墙的洞门破除，存在工序繁琐且易造成安全隐患的问题，包括盾构机和辅助设备，以及一种自行破除洞门的盾构设备出洞方法。本发明通过对盾构机刀盘进行改进，在刀盘靠近外缘位置均匀布设多个水钻，水钻利用刀盘的旋转为其提供洞门切割点位，将洞门位置的地下连续墙完整钻透，进一步利用洞门两侧的液压油缸将切割后的地下连续墙体顶紧运送到接收井内通过吊机吊出。

再例如，中国发明专利申请号201710025584.1，发明名称为一种洞内拆解盾构机的施工方法。该施工方法包括吊梁的安装、准备运输装置、运输装置进入盾构暗挖隧道、刀盘的拆解及吊运、盾体上半部分的拆解及吊运、螺旋机的拆解及吊运、主驱动翻转支架的安装、刀盘电机、减速机、推进油缸和人员仓的拆解及吊运、盾构机的主驱动的拆解及吊运、拼装机的拆解、井支架及悬臂梁的拆解及吊运、剩余盾体的下部分拆解及吊运、拼装机的吊运和台车和后备部件的分离及转运。本发明采用特殊的吊梁，并配制专门的运输装置来实施洞内盾构机的拆解和运输，让洞内拆机的效果达到井口拆机的效果，整机完备性良好，拆解后盾构机可以重新组装继续使用，解决了现有洞内拆解盾构机后的整机完备性差的问题。

以上发明专利申请均未能够解决在繁华路段地铁施工中将盾构机安全方便吊出井的难题并且存在结构设置复杂，不便于加工制造，制造成本高，不便于安装拆卸维修等缺陷。