[发明专利]车辆抗侧滑系统

说明书

本发明公开了一种车辆抗侧滑系统，包括设置在车体上的左喷气管和右喷气管，左喷气管的喷气方向朝向车辆的左侧，右喷气管的喷气方向朝向车辆的右侧；所述车辆抗侧滑系统还包括与左喷气管连接的左气体增压装置和与右喷气管连接的右气体增压装置；或者所述车辆抗侧滑系统还包括一台同时与左喷气管和右喷气管连接的气体增压装置，所述左喷气管上设置有左电控阀门，所示右喷气管上设置有右电控阀门。本发明车辆抗侧滑系统，当车辆出现侧向滑移时，能通过开启气体增压装置使相应的喷气管喷出高速气流，从而对车辆施加推力以抵抗车辆滑移，能及时阻止车辆侧滑，提高车辆行驶安全性。

技术领域

本发明涉及车辆安全行驶技术领域，特别涉及一种车辆抗侧滑系统。

背景技术

现有技术中，车辆靠ESP系统来解决车辆侧滑问题，在车辆出现侧滑时，ESP系统通过控制特定车轮的纵向制动力，以控制车轮向需要的方向前进。

但是在车辆高速行驶情况下、或在雨雪天气行驶情况下，车轮与地面的摩擦力锐减，这时靠ESP系统靠制动车轮的方式并不能很好的提高车轮与地面的横向摩擦力，ESP系统防侧滑效果会大大降低。

因此有必要设计一种新的防侧滑系统，以提高车轮在高速行驶、以及在雨雪天气行驶情况下行驶时车辆的防侧滑性能。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种车辆抗侧滑系统，以解决车辆侧向滑移的技术问题。

本发明车辆抗侧滑系统，包括设置在车体上的左喷气管和右喷气管，左喷气管的喷气方向朝向车辆的左侧，右喷气管的喷气方向朝向车辆的右侧；

所述车辆抗侧滑系统还包括与左喷气管连接的左气体增压装置和与右喷气管连接的右气体增压装置；或者所述车辆抗侧滑系统还包括一台同时与左喷气管和右喷气管连接的气体增压装置，所述左喷气管上设置有左电控阀门，所示右喷气管上设置有右电控阀门。

进一步，还包括控制器和检测车辆侧向滑移的侧滑传感器，所述侧滑传感器的信号输出端与控制器的信号输入端连接，所述控制器的控制信号输出端与左气体增压装置和右气体增压装置的控制信号输入端连接，或者所述控制器的控制信号输出端与气体增压装置、左电控阀门及右电控阀门的控制信号输入端连接。

进一步，所述的车辆抗侧滑系统还包括设置在车体上的侧偏摆臂机构，所述侧偏摆臂机构包括偏摆臂、滚动器、扭转座、升降驱动机构、升降座和旋转驱动机构，所述扭转座由设置于车体的固定座、与固定座转动配合的旋转座、设置在固定座与旋转座之间对旋转座施加扭转阻力的弹簧组成，所述升降座设置在升降驱动机构上由升降机构控制升降，所述旋转座上还设置有与升降座上下滑动配合的导向杆，所述旋转驱动机构设置在升降座上，所述偏摆臂的一端连接在旋转驱动机构上；

所述滚动器用于与立体辅助行驶道路系统配合，所述滚动器包括基块、设置在基块侧面上的第一滚动体和设置在基块底面上的第二滚动体，所述偏摆臂的另一端铰接在基块上，基块上设置有限定其偏转角度的弧形槽，所示偏摆臂上设置有与弧形槽滑动配合的销轴；

所述侧滑传感器包括设置在基块的左侧面上的左压力传感器、以及设置在基块右侧面上的右压力传感器，所述左压力传感器和右压力传感器分别与控制器连接；在控制器接收到左压力传感器的检测信号后，所述控制器控制左气体增压装置工作对车辆施加推力以消除车辆向左侧的横移力；在控制器接收到右压力传感器的检测信号后，所述控制器控制右气体增压装置工作对车辆施加推力以消除车辆向右侧的横移力。

进一步，所述气体增压装置为风机或气体增压泵。

进一步，所述左喷气管和右喷气管的喷气口分别设置在车辆左前轮和车辆右前轮旁，所述左喷气管和右喷气管的进气口设置在车头顶面的中部。

或者，所述左喷气管和右喷气管的喷气口设置在车顶的两侧，所述左喷气管和右喷气管的进气口设置在车顶的中部。

本发明的有益效果：