[发明专利]一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置及方法

说明书

本发明涉及模具技术领域，公开了一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置及方法，所述汽车轮毂模具包括上模、下模和侧模，所述上模、下模和侧模围成轮毂型腔；所述轮毂型腔中对应汽车轮毂内轮缘的位置包括内轮缘内侧斜面和内轮缘外侧凸起；所述冷却装置包括设置在上模用于对内轮缘内侧斜面定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置和设置在侧模用于对内轮缘外侧凸起定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置。本发明通过在内轮缘内侧斜面设置定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置、在内轮缘外侧凸起设置定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置，上模内轮缘冷却装置与侧模内轮缘冷却装置从内、外侧结合对内轮缘定量脉冲水冷，可以有效增强轮毂内轮缘的强度。

技术领域

本发明涉及模具技术领域，具体涉及一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置及方法。

背景技术

轮毂是车辆用于连接轮胎与轴的部件，通常是采用低压浇铸而成。用于铸造轮毂的模具主要包括上模、下模、侧模和底座，所述上模、下模和侧模围成轮毂型腔，所述下模和侧模固定在底座上。下模上的浇注口连通盛有铝液的保温炉。低压浇铸时，对保温炉加压使铝液在压力下进入轮毂型腔，保压一段时间，直到整个轮毂完成并完全凝固为止。

目前低压铸造轮毂普遍存在内轮缘机械性能偏低的问题。低压铸造的生产过程中冷却至关重要，现有低压铸造轮毂内轮缘部位无有效冷却，或冷却不合理，影响到轮毂内轮缘的强度。轮毂中的内轮缘是汽车转向受力点，当受到冲击时，轮毂内轮缘容易变形或断裂，因此有必要提高汽车轮毂内轮缘的强度。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明的目的在于提供一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置及方法。

本发明为实现上述目的，采取以下技术方案予以实现：

一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置及方法，所述汽车轮毂模具包括上模、下模和侧模，所述上模、下模和侧模围成轮毂型腔；所述轮毂型腔中对应汽车轮毂内轮缘的位置包括内轮缘内侧斜面和内轮缘外侧凸起；所述冷却装置包括设置在上模用于对内轮缘内侧斜面定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置和设置在侧模用于对内轮缘外侧凸起定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置。

优选地，所述上模内轮缘冷却装置为圆形水道，所述圆形水道上均匀设置16个上模喷头。

优选地，所述侧模为四个，分别位于上下模的前方、后方、左方、右方；所述侧模内轮缘冷却装置包括并排设置在每个侧模上的3个侧模喷头，共计12个侧模喷头。

优选地，所述上模喷头与内轮缘内侧斜面的距离为15-30mm。

优选地，所述侧模喷头与内轮缘外侧凸起的距离为15～30mm。

本发明的另一目的在于提供一种基于上述装置的汽车轮毂模具内轮缘冷却方法，具体如下：保温炉加压1s时，上模喷头对内轮缘内侧斜面持续喷水45～65s，然后保持停2s喷水3s的脉冲水冷，水流量为100L/min；保温炉加压1s时，侧模喷头对内轮缘外侧凸起持续喷水10～15s，然后保持停2s喷水3s的脉冲水冷，水流量为100L/min；所述上模喷头与侧模喷头工作直至轮毂型腔内铝液凝固。

优选地，冷却装置中的冷却水温度为常温，冷却水为高压水雾，压力优选为0.6～1.0MPa。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明通过在内轮缘内侧斜面设置定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置、在内轮缘外侧凸起设置定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置，上模内轮缘冷却装置与侧模内轮缘冷却装置从内、外侧结合对内轮缘定量脉冲水冷。在保温炉加压1s时，上模喷头就对内轮缘内侧斜面持续喷水，侧模喷头对内轮缘外侧凸起持续喷水，在铝液填充型腔内轮缘之前就提前冷却，这种强急冷却保证了该部位的强度。另外，通过特殊的定量脉冲水冷参数设置，可以有效增强轮毂内轮缘的强度。