[发明专利]信息交互平台及方法在审
申请号: | 201910233883.3 | 申请日: | 2019-03-26 |
公开(公告)号: | CN110119871A | 公开(公告)日: | 2019-08-13 |
发明(设计)人: | 姜勇;何涛;王金刚;叶开;王海楠;甘木 | 申请(专利权)人: | 上海蔚来汽车有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q30/00;G06Q30/02;G06Q50/10 |
代理公司: | 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙) 11482 | 代理人: | 屠晓旭;宋宝库 |
地址: | 201804 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 需求信息 人机交互系统 信息交互平台 车辆用户 车辆信息 反馈信息 分析系统 问题识别 用户信息 厂商 通信技术领域 用户信息获取 间接通信 识别系统 系统获取 系统设置 信息交互 时效性 发送 分析 | ||
本发明涉及通信技术领域,具体提供了一种信息交互平台及方法,旨在解决如何提高车辆用户与车辆厂商之间的交互可靠性与时效性的技术问题。为此目的,本发明提供的信息交互平台中人机交互系统获取车辆用户的需求信息,车辆/用户信息获取系统获取车辆信息和用户信息,需求信息识别系统对需求信息进行问题识别,需求信息分析系统根据问题识别结果、车辆信息和用户信息,获取反馈信息并将其发送至人机交互系统。当上述系统设置在车辆厂商处时,车辆用户可以通过人机交互系统与车辆厂商直接进行信息交互,避免了间接通信所造成的信息错传或漏传。同时,需求信息分析系统能够对多种需求信息进行分析,针对每种需求信息都可以准确得到相应的反馈信息。
技术领域
本发明涉及通信技术领域,具体涉及一种信息交互平台及方法。
背景技术
当前车辆用户主要是通过特定服务站(如销售站和维修站等)、社交媒体(如微博、微信和论坛等)或车载智能通信设备与车辆厂商进行交互。当通过特定服务站与车辆厂商交互时,用户无法与车辆厂商直接通信,必须通过特定服务站将其需求信息转达至车辆厂商,时效性较差,同时在信息转达过程中极易发生信息漏传和信息错传,从而进一步影响用户与车辆厂商之间的交互效率。当通过社交媒体与车辆厂商交互时,由于社交媒体的使用条件限制,无法保证每个用户都能够正常使用社交媒体,同时使用社交媒体也不利于查看/存储/分析用户与车辆厂商的所有交互信息。而目前的车载智能通信设备可支持的反馈信息类型较为单一,无法满足用户的交互需求。
发明内容
为了解决现有技术中的上述问题,即为了解决如何提高车辆用户与车辆厂商之间的交互可靠性与时效性的技术问题,本发明提供了一种信息交互平台及方法,通过该信息交互平台及方法能够显著提高车辆用户与车辆厂商之间的交互可靠性与时效性。
在第一方面,本发明提供的一种信息交互平台主要包括以下结构:
人机交互系统,配置为获取车辆用户的需求信息;
车辆/用户信息获取系统,配置为获取所述车辆用户对应的车辆信息和用户信息;
需求信息识别系统,配置为对所述人机交互系统所获取的需求信息进行问题识别;
需求信息分析系统,配置为根据所需求信息识别系统的问题识别结果和所述车辆/用户信息获取系统所获取的车辆信息和用户信息,获取所述需求信息对应的反馈信息并将所述反馈信息发送至所述人机交互系统进行输出。
进一步地,本发明提供的一个可选技术方案是:
所述需求信息识别系统还配置为根据所述问题识别结果判断是否已存在与所述问题识别结果相关的需求问题,若存在,则将所述需求问题发送至所述需求信息分析系统的第一分析子系统;
所述第一分析子系统配置为根据接收到的需求问题匹配预设的反馈信息,并将匹配出的反馈信息发送至所述人机交互系统。
进一步地,本发明提供的一个可选技术方案是:
若所述需求信息识别系统判断出不存在与所述问题识别结果相关的需求问题时,进一步确定所述需求信息的问题类别,并根据所述问题类别将所述问题识别结果发送至所述需求信息分析系统的第二分析子系统中对应的装置。
进一步地,本发明提供的一个可选技术方案是:
所述问题类别包括车辆质量问题和车辆体验问题,所述第二分析子系统包括车辆质量分析装置和车辆体验分析装置。
进一步地,本发明提供的一个可选技术方案是:
所述车辆质量分析装置配置为对接收到的问题识别结果及对应的车辆信息和用户信息进行质量问题分析,根据质量问题分析结果向所述人机交互系统发送质量反馈信息;
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