[发明专利]用于动力耦合装置的冷却润滑结构及动力耦合装置

说明书

本发明提供一种用于动力耦合装置的冷却润滑结构及动力耦合装置，包括设置在输入轴内的输入轴油道、设置在输入轴的外壁上的第一油孔、设置在输入轴的外壁上的第二油孔、一端与第一油孔连通的第一油路以及一端与第二油孔连通的第二油路，第一油路的另一端延伸至行星排的行星轮，第二油路的另一端延伸至离合器的同步元件。该冷却润滑结构，冷却润滑分两路，第一路是，油液进入输入轴油道后经第一油孔、第一油路后到达行星轮位置，以冷却润滑行星轮；第二路是，油液进入输入轴油道后经第二油孔、第二油路后到达离合器的同步元件位置，以冷却离合器的同步元件。该冷却润滑结构能够减小系统的空间尺寸和减轻系统的重量。

技术领域

本发明属于汽车动力耦合装置技术领域，尤其涉及一种用于动力耦合装置的冷却润滑结构及动力耦合装置。

背景技术

随着石油资源的缺乏和人们环保意识的提高，以及越来越严格的环境保护法规的要求，迫切需要可节省能源和低排放甚至是零排放的绿色环保汽车产品。为此，世界各国政府以及各大汽车制造商都在加大力度开发各种不同类型的新能源汽车，例如纯电动汽车及混合动力汽车等。

与传统单一内燃机的纯燃油汽车相比，混合动力汽车是指使用两种以上能量来源的车辆。混合动力汽车的冷却润滑系统作为辅助系统之一，是整个混合动力系统的主要技术之一，同时也是整个混合动力系统稳定运行的关键。

从现有市场上已投放的混合动力车型来看，丰田公司的Prius采用的双电机的混联驱动系统，该系统要综合考虑动力传动性能指标，还要实现结构和功能上的集成，做到小型化、轻量化、智能化和模块化，该系统壳体内部采用润滑油润滑相关零部件和壳体上设置冷却水套通过冷却水循环进行整个系统冷却。比亚迪F3DM采用的也是双电机的驱动系统，该系统构型较Prius系统较为简单，同时采用类似Prius润滑冷却的方法对整个系统进行润滑和冷却。

可见，现有的混合动力汽车的润滑冷却系统的壳体需要更为复杂的工艺及制造要求，导致生产效率降低，增加了制造成本，导致系统尺寸大、重量大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有的混合动力汽车的润滑冷却系统的壳体需要更为复杂的工艺及制造要求，导致系统空间尺寸大、重量大的问题，提供一种用于动力耦合装置的冷却润滑结构及动力耦合装置。

为解决上述技术问题，一方面，本发明实施例提供一种用于动力耦合装置的冷却润滑结构，动力耦合装置包括输入轴、行星排及离合器，所述行星排包括太阳轮、行星轮、行星架及齿圈，所述行星轮啮合于所述太阳轮与齿圈之间，所述太阳轮固定在所述输入轴上，所述用于动力耦合装置的冷却润滑结构包括设置在所述输入轴内且沿其轴线方向延伸的输入轴油道、设置在所述输入轴的外壁上且与所述输入轴油道连通的第一油孔与第二油孔、一端与所述第一油孔连通的第一油路以及一端与所述第二油孔连通的第二油路，所述第一油路的另一端延伸至所述行星轮以冷却润滑所述行星轮，所述第二油路的另一端延伸至所述离合器的同步元件以冷却润滑所述离合器的同步元件。

可选地，所述行星轮通过一销轴转动支承在所述行星架上，所述输入轴上位于所述太阳轮的轴向一侧套设有一轴套，所述轴套的内圈固定在所述输入轴上，所述轴套的外圈与所述行星架的内壁抵接，所述轴套设置有轴套油道，所述行星架上设置有行星架油道，所述销轴内设置有沿其轴线方向延伸的销轴油道，所述销轴的外壁上设置有销轴入油孔及销轴出油孔，所述轴套油道、行星架油道、销轴入油孔、销轴油道及销轴出油孔依次连通以构成所述第一油路。

可选地，所述轴套的内表面设置有径向向外凹陷的轴套内环形槽，所述轴套的外表面对应所述轴套内环形槽的位置设置有径向向内凹陷的轴套外环形槽，所述轴套油道连通于所述轴套内环形槽与所述轴套外环形槽之间，所述轴套外环形槽与所述行星架油道的内端开口连通。

可选地，所述销轴的外表面设置有径向向内凹陷的销轴外环形槽，所述销轴入油孔连通于所述销轴外环形槽与所述销轴油道之间，所述销轴外环形槽与所述行星架油道的外端开口连通。