[发明专利]带有材料配合的连接的转子-转子轴-组件

说明书

本发明涉及一种带有材料配合的连接的转子‑转子轴‑组件，具体而言本发明涉及一种尤其用于电机的带有转子(10)和转子轴(20)的转子‑转子轴‑组件。在转子轴(20)与转子法兰(30)之间为了将转子(10)固定在转子轴(20)处构造有材料配合的连接。转子轴(20)延伸穿过转子(10)并且在转子(10)的两侧具有用于其可转动的支承的支承区段(23,24)。由此能够以简单的、成本适宜的和/或过程可靠的方式制造转子‑转子轴‑组件，并且即使在高转速、例如大约16000 1/min的转速的情况中也确保可靠的转矩传递。

技术领域

本发明涉及一种根据专利权利要求1的前序部分的特征所述的例如用于机动车、例如电动车和/或混合动力车辆的电机的转子-转子轴-组件。

背景技术

为了从尤其电机的转子到转子轴上的转矩传递存在不同的可能性。例如可通过利用在转子片组与转子轴之间的大的覆盖部的挤压接合(Pressverband)或通过在转子片组与转子轴之间的多个、例如四个或五个在周缘上分布的槽榫连接来实现转矩传递。

由文件DE 10 2011 012 429 A1已知一种用于电机的转子-转子轴-组件，在其中转子轴多件式地由两个侧盖和布置在侧盖之间的基体构造而成。在设计方案中，在此侧盖通过挤压接合与基体相连接，其中，通过过盈连接(Übermaßverbindung)将转子片组紧固在基体上。在另一设计方案中，基体通过转子片组来构造，其通过系杆(Zuganker，有时称为拉杆)与侧盖相连接。

由文件DE 10 2012 011 002 A1已知一种用于电机的转子-转子轴-组件，在其中转子轴多件式地由两个法兰件和布置在法兰件之间的管件构造而成。为了获得转子轴的轴向的可加载性，在此在法兰件与管件之间设置搭锁连接(Schnappverbindung，有时称为扣锁连接或咬合连接)。在此，转子片组环形地布置在管件的周面上。

此外，由文件EP 0 509 119 A1已知一种用于带有多件式的主体的异步机的转子。在一实施方案中，转子体借助于多个分布在节圆处的螺栓夹入在两个设有法兰的轴端之间。在另一实施方案中，轴头(Wellenstumpf)安排(ausweisen，有时称为设置)中间螺栓，其延伸穿过转子体并且在端部处设有螺纹，另一轴头旋入到其上并且因此使转子体夹紧。用于支承转子的支承座布置在两个轴头上并且由此借助于两个或甚至更多个部件的旋拧连接件连接。这样的连接对于承受高的转速要求而言不够稳定。此外，两种实施方案的装配是困难的并且需要特定的对中心和装配装置。在第一实施方案中必须凭记忆地(auswendig，有时称为用心地)使转子体与轴头对中心，其中，在此总归存在不平衡或缺乏同轴性的大的风险。在第二实施方案中为此附加地需要非常大的拧紧力矩以便克服在法兰的非常大的直径处的摩擦，并且此外存在相邻于法兰的转子板件的损坏和/或转动的风险。

在现有技术中已知的转子-转子轴-组件然而还未最佳地来构造。因此由现有技术已知的转子-转子轴-组件通常仅仅可满足至多12000 1/min(转每分钟)的转速要求且例如不满足多于12000 1/min(例如大约16000 1/min)的转速要求。在挤压接合或过盈连接和/或起轴向固定作用的搭锁连接的情况中可在高转速(例如大于12000 1/min(例如大约16000 1/min))的情况中使外部的构件从内部构件“取出(abheben，有时称为取下)”并且在此使转矩传递降低或甚至中断。为了反向作用于该效果，必须显著提高覆盖部，这然而将显著使装配变得困难或如有可能甚至使装配不可实现。为了装配槽榫连接必须将其设计有一定间隙，这然而可引起减少的转矩传递且由此可引起功率损失以及不舒适的声学影响。

发明内容

因此，本发明所基于的任务在于，现在如此设计且进一步改进开头提到的转子-转子轴-组件，使得转子-转子轴-组件能够以简单的、成本适宜的和/或过程可靠的方式来制造且装配，以及尤其在高转速(例如大于12000 1/min(例如大约16000 1/min))的情况下也可确保足够的转矩传递。