[发明专利]可回收铝箔纸的制备工艺有效

专利信息
申请号: 201910237714.7 申请日: 2019-03-27
公开(公告)号: CN110027296B 公开(公告)日: 2020-11-10
发明(设计)人: 不公告发明人 申请(专利权)人: 浙江德铝包装材料有限公司
主分类号: B32B37/10 分类号: B32B37/10;B32B37/12;B32B38/08;B32B37/00;B32B37/14;B32B37/26;B32B7/14;B32B15/20;B32B15/14;B32B17/02;B32B17/06;B32B7/06;B32B29/02
代理公司: 慈溪久日专利代理事务所(普通合伙) 33299 代理人: 赖泽银
地址: 315300 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 可回收 铝箔纸 制备 工艺
【权利要求书】:

1.可回收铝箔纸的制备工艺,其特征在于,具体制备过程如下:

第一步,将网格布浸渍在吸水粘合剂中,然后取出浸渍后的网格布,将网格布的底面通过吸水粘合剂粘合在基纸的表面,同时将铝箔层的底面复合在网格布的表面;

第二步,将第一步中粘合后的铝箔纸通过调压式复合机压合,得到可回收铝箔纸;

其中调节式复合机包括两个相对设置且呈竖直分布的支撑板(1),两个支撑板(1)之间从上到下依次安装固定有顶接板(2)、滑动承载座(3)和底撑轴(4);

支撑板(1)的侧壁中部开有条形卡孔(12),同时滑动承载座(3)包括承载板(31),承载板(31)的两端侧壁均一体连接固定有与条形卡孔(12)配合的条形卡块(311),承载板(31)的表面中部两侧均开有条形滑动孔(312),两个条形卡块(311)的端面均开有与条形滑动孔(312)相连通的第一螺纹孔(313),两个第一螺纹孔(313)中均安装有调节螺杆(32),两个条形滑动孔(312)中均滑动安装有滑动块(33),滑动块(33)的侧壁开有安装槽(331),安装槽(331)中安装有轴承,调节螺杆(32)的一端安装在轴承中,滑动块(33)的两端侧壁分别与条形滑动孔(312)的侧壁相接,同时滑动块(33)的表面中心处开有第一限位孔(333),第一限位孔(333)中滑动安装有第一压动杆(34),第一压动杆(34)的顶端面一体连接固定有第一挡块(341),第一压动杆(34)上套设有第一压簧(35),第一压簧(35)的顶端面与第一挡块(341)的底端面压紧相接,底端面与滑动块(33)的表面压紧相接,同时第一压动杆(34)的底端连接固定有边压柱(36);承载板(31)的表面中心处一体连接固定有固定块(314);固定块(314)的表面中心处开有第二限位孔(315),第二限位孔(315)中滑动安装有第二压动杆(37),第二压动杆(37)的顶端面一体连接固定有第二挡块(371),第二压动杆(37)上套设有第二压簧(38),第二压簧(38)的顶端面与第二挡块(371)的底端面压紧相接,底端面与固定块(314)的表面压紧相接,同时第二压动杆(37)的底端连接固定有在中压柱(39),中压柱(39)的两端面分别与边压柱(36)的端面相接;

第一压动杆(34)的长度大于第二压动杆(37)的长度0.05-0.06mm。

2.根据权利要求1所述的可回收铝箔纸的制备工艺,其特征在于,网格布厚度为0.08-0.1mm,网格布由玻璃纤维制备。

3.根据权利要求1所述的可回收铝箔纸的制备工艺,其特征在于,支撑板(1)的侧壁底部开有第一转动孔(11),第一转动孔(11)中安装有轴承底撑轴(4)的两端安装在轴承中,同时底撑轴(4)的一端与第一减速电机的动力输出端相连接。

4.根据权利要求1所述的可回收铝箔纸的制备工艺,其特征在于,滑动块(33)相对的两侧壁顶端一体连接固定有卡接条(332),滑动块(33)通过卡接条(332)卡接在承载板(31)的表面,卡接条(332)与固定条(314)的厚度相同。

5.根据权利要求1所述的可回收铝箔纸的制备工艺,其特征在于,第一压簧(35)和第二压簧(38)完全相同,第一压动杆(34)和第二压动杆(37)的质量完全相同,同时第二挡块(371)和第一挡块(341)的质量也完全相同,边压柱(36)和中压柱(39)完全相同,边压柱(36)和中压柱(39)的侧壁外表面分别开有深度相同的第一螺纹槽(361)和第二螺纹槽(391),第一压动杆(34)和第二压动杆(3)的底端侧壁外表面分别开有与第一螺纹槽(361)和第二螺纹槽(391)螺纹配合的外螺纹,边压柱(36)和中压柱(39)通过螺纹连接固定在第一压动杆(34)和第二压动杆(37)的底部。

6.根据权利要求1所述的可回收铝箔纸的制备工艺,其特征在于,顶接板(2)的表面中心处开有第二转动孔(21),第二转动孔(21)中安装有升降螺杆(5),升降螺杆(5)上通过螺纹连接固定有压紧板(6),压紧板(6)的表面中心处开有与升降螺杆(5)螺纹配合的第二螺纹孔(61),同时压紧板(6)的两端面分别与两个支撑板(1)的侧壁内表面相接,升降螺杆(5)的顶端穿过第二转动孔(21)与第二减速电机的动力输出端相连接。

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