[发明专利]基于道路交通管控时间与区域计算的交通道路长度控制方法

说明书

本发明提供的一种基于道路交通管控时间与区域计算的交通道路长度控制方法，包括：S1：建立管控区域路网长度的计算模型，具体包括：S11：采集计测路段交通流的平均行驶速度、道路交通流车辆的平均长度以及路段交通流的平均交通量；S12：确定车流速度与行驶时间关系；S13:确定路段时间占有率与空间占有率的关系；S14：根据路段时间占有率与空间占有率关系推导得到管控区域路网长度的计算模型；S2：根据前M天的原始采样时间段的平均交通量，确定Q和T；S3：将Q和T带入管控区域路网长度的计算模型，得到L；本发明通过将时间占有率与空间占有率进行等效，建立交通道路长度的计算模型，以精确优化交通管控区域，减少管控的成本，提高管控的效率。

技术领域

本发明涉及交通管理的技术领域，具体涉及一种基于道路交通管控时间与区域计算的交通道路长度控制方法。

背景技术

随着社会的发展，汽车的保有量逐渐增加，然而用于汽车行驶的道路的增量远远不及汽车保有量的增加速度，这就造成了现代城市道路的拥堵现象日益严重，现有的交通管控主要是根据历史统计的交通道路拥堵情况，在确定管控时间的前提下，粗略的确定管控区域进行管控，确定的管控区域大小与实际交通拥堵情况并不一定完全对应，确定的管控区域过大或过小都会给缓解交通拥堵情况造成影响，使相应的拥堵区域不能及时进行交通疏导。

因为，需要提出一种新的交通道路长度控制方法。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种基于道路交通管控时间与区域计算的交通道路长度控制方法，通过将时间占有率与空间占有率进行等效，建立交通道路长度的计算模型，以精确优化和确定交通管控区域，减少管控的成本，提高管控的效率。

本发明提供一种基于道路交通管控时间与区域计算的交通道路长度控制方法，包括步骤：

S1：建立管控区域路网长度的计算模型，所述管控区域路网长度的计算模型为：

其中，T表示管控时间，L表示管控时间T内应管控的最佳区域道路长度，a_i表示第i个道路等级相关系数，n表示道路等级相关系数的总数量，Q表示管控时间T内的平均交通量；

S2：根据需进行管控当天的前M天的原始采样时间段的平均交通量，确定Q和T；

S3：将Q和T带入管控区域路网长度的计算模型，得到L。

进一步，所述步骤S2中确定T具体包括步骤：

S201：初始化平均交通量的下限阈值Q_lower；

S202：采集需进行管控当天的前M天的各个预设的原始采样时间段的平均交通量；预设原始采样时间段具体为：将每一天划分为若干时间长度相等的原始采样时间段，其中，5分钟≤原始采样时间段≤15分钟，M为正数，且3≤M≤7；

S203：从未被遍历的Q_ij中随机选取任一Q_ij，判断Q_ijQ_lower是否成立，若不成立，则将相应的Q_ij剔除，若成立，则将不做处理；其中，Q_ij表示管控当天的前i天第j个原始采样时间段的平均交通量，1≤i≤M；

S204：重复步骤S203，直到所有Q_ij都被遍历，得到剩余的Q_ij’，并初始化采样时间集合TJ；其中，Q_ij’表示第i天保留的第j’个采样时间段的平均交通量；

S206：初始化i＝1；

S207：初始化j’＝1；