[发明专利]一种汽车车身安全防护系统

说明书

本发明涉及汽车安全防护领域，具体为一种汽车车身安全防护系统；包括壳体部、气囊部、控制部和回收部，其特征在于：所述壳体部由外壳构成，外壳通过真空吸盘安装于车身外部，气囊部、控制部和回收部均安装于外壳内，所述气囊部由安全气囊和气体发生器组成，气体发生器通过控制部设置手动触发和感应触发两种触发模式，并向与气体发生器连接的安全气囊内充气，回收部通过控制部控制电动机的正反装对安全气囊进行折叠回收；其有益效果为：本装置增加了车身安全防护性，减少车祸的发生率，降低车祸的伤亡人数，甚至避免车祸的发生。

技术领域

本发明涉及汽车安全防护领域，具体为一种汽车车身安全防护系统。

背景技术

为了保证安全气囊在适当的时候打开，汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件，只有满足了这些条件，气囊才会爆炸。虽然在一些交通事故中，车内乘员碰得头破血流，甚至出现生命危险，车辆接近报废，但是如果达不到安全气囊爆炸的条件，气囊还是不会打开。

安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KM/h，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。

汽车发生碰撞时的主要受力部位是保险杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度分布也是不均匀的。在一些事故中，例如当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故，或轿车碰撞护栏后发生翻车事故，或发生车身侧面碰撞等，这样的事故往往没有车身前部的直接撞击，主要是车身上部和侧面发生碰撞，碰撞车身部位的刚度很小，虽然车舱发生了很大的变形，造成了车内乘员受伤或死亡，但是由于碰撞部位不对，有时候气囊并不能打开。尤其是在侧向碰撞中，如未配置侧安全气囊，主副安全气囊由于不能达到起爆条件不能引爆，很容易对乘车人员造成致命伤害。

发明内容

本发明提供了一种汽车车身安全防护系统，在现有车内安全气囊的基础上，增加车身安全防护系统，减少车祸的发生率，降低车祸的伤亡人数，甚至避免车祸的发生。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案具体如下：

一种汽车车身安全防护系统，包括壳体部、气囊部、控制部和回收部，其特征在于：所述壳体部由外壳1构成，整个外壳1呈长条形和不规则长条形安装于车门外部、车前外部、车后外部，外壳1通过真空吸盘3安装于车身外部，气囊部、控制部和回收部均安装于外壳1内，所述气囊部由安全气囊11和气体发生器6组成，气体发生器6通过控制部设置手动触发和感应触发两种触发模式，与气体发生器6连接的安全气囊11充气，回收部通过控制电动机21的正反装对安全气囊11进行折叠回收。

所述外壳1设置下盖101和上盖102，下盖101上通过固定器2安装有真空吸盘3。

所述上盖102通过合页4安装于下盖101上，且一个下盖101对应安装有两个上盖102，两个上盖102之间通过脆性材料5固定连接。

所述气体发生器6上感应点火装置点火接口7和手动遥控点火装置点火接口9，并分别通过连接线路与安装感应点火装置8和手动遥控点火装置10相连接。

所述安全气囊11外侧表面设置聚氨酯保护垫12。

所述控制部采用STM主控电路18，在外壳1上安装有太阳能电池板14，以及与STM主控电路18连接的速度传感器16和距离传感器17，太阳能电池板14与蓄电池15连接。所述安全气囊11上安装有排气阀门1101，通过STM主控电路18控制排气阀门11排气。

所述感应点火装置8和手动遥控点火装置10与STM主控电路18连通。

所述控制部设置电极正反转主控电路19，电极正反装主控电路19与电动机21连通。