[发明专利]车辆电源系统

说明书

本发明提供以高电力效率回收再生电力的车辆电源系统。车辆电源系统包括：第1电力线(21)，连接第1逆变器(3r)及第1电池(B1)；第2电力线(22)，连接第2逆变器(3f)及第2电池(B2)；电压转换器(4)；充放电控制装置，操作逆变器(3r)、(3f)及电压转换器(4)；第2可再生电力取得部件，在减速再生时取得作为针对供给至第2电池(B2)的再生电力的上限的第2可再生电力。充放电控制装置在减速再生时利用作为从第2逆变器(3f)朝第2电力线(22)供给的电力的第2再生电力对第2电池(B2)进行充电，并在第2再生电力比第2可再生电力大的情况，将从第2再生电力去掉第2可再生电力后的第2剩余再生电力供给至第1电力线(21)。

技术领域

本发明涉及一种车辆电源系统。更详细而言，本发明涉及一种包括至少两个蓄电装置与电动发电机的车辆电源系统。

背景技术

近年来，包括电动机作为动力产生源的电动传输机器、或包括电动机与内燃机作为动力产生源的混合动力车辆等电动车辆的开发正盛行。在此种电动车辆中，为了将电能供给至电动机中而也搭载有电池或电容器等蓄电器。另外，近年来，也开发有搭载多个特性不同者作为搭载在电动车辆中的蓄电器的电动车辆。

在专利文献1中示出有一种包括低电压电池、高电压电池、及转换电压的转换器的车辆电源系统。在专利文献1的车辆电源系统中，将低电压电池经由转换器而与驱动马达连接，将高电压电池以与转换器变成并联的方式与驱动马达连接。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2014-143842号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

然而，近年来，也开发有可进行全轮驱动行驶的电动车辆，所述全轮驱动行驶是在前轮及后轮上分别连接驱动马达，并利用从所述两种电池中放出的电力驱动所述前轮驱动马达及后轮驱动马达来进行行驶。

在可进行此种全轮驱动行驶的电动车辆中，当减速再生时在前轮驱动马达及后轮驱动马达两者中产生再生电力，因此可通过从各驱动马达供给的再生电力来对各电池进行充电。但是，之前对于具体以何种方式将由所述两个驱动马达产生的再生电力供给至所述两种电池中，才能够提高车辆整体中的电力效率，未充分地进行研究。

本发明的目的在于提供一种在包括至少两个蓄电装置与电动发电机的车辆电源系统中，能够以高的电力效率回收由所述电动发电机产生的再生电力的车辆电源系统。

[解决问题的技术手段]

(1)本发明的车辆电源系统包括：第1电动发电机，与车辆的第1车轮连结；第2电动发电机，与第2车轮连结；第1电路，连接有与所述第1电动发电机之间进行电力的授受的第1电力转换器及第1蓄电装置；第2电路，连接有与所述第2电动发电机之间进行电力的授受的第2电力转换器及第2蓄电装置；电压转换器，在所述第1电路与所述第2电路之间转换电压；充放电控制装置，操作所述第1电力转换器及所述第2电力转换器以及所述电压转换器来控制所述第1蓄电装置及所述第2蓄电装置的充放电；以及第2可再生电力取得部件，在由所述第1电动发电机及所述第2电动发电机产生再生电力的减速再生时，取得作为针对供给至所述第2蓄电装置中的再生电力的上限的第2可再生电力；其中，所述充放电控制装置在所述减速再生时利用作为从所述第2电力转换器朝所述第2电路中供给的电力的第2再生电力对所述第2蓄电装置进行充电，并且在所述第2再生电力比所述第2可再生电力大的情况下，将从所述第2再生电力中去掉所述第2可再生电力后的第2剩余再生电力经由所述电压转换器而供给至所述第1电路中。

(2)在此情况下，优选在所述第2电路中连接有作为电负载的车辆辅机，且所述充放电控制装置利用所述第2再生电力对所述第2蓄电装置进行充电，并且驱动所述车辆辅机，将从所述第2再生电力中去掉所述第2可再生电力与所述车辆辅机中所要求的电力所得者设为所述第2剩余再生电力。