[发明专利]涡旋式压缩机

说明书

本发明提供能够抑制壳体的内部空间中的流体的流通受到阻碍的涡旋式压缩机。涡旋式压缩机具备壳体以及收容于壳体的压缩机构。壳体具有第一壳体构件和第二壳体构件，该第一壳体构件具有环状的隔壁。隔壁具有紧固部，该紧固部的壁厚比隔壁的周向上的其他部分的壁厚厚。压缩机构具有固定涡盘构件和回转涡盘构件。固定涡盘构件具有呈涡卷状地延伸的固定涡卷壁以及包围固定涡卷壁的外周壁。外周壁在径向上与紧固部对置的部分具备凹部形成部分，该凹部形成部分具有向径向内侧凹陷的凹部。

技术领域

本发明涉及涡旋式压缩机。

背景技术

在日本特开2012-149572号公报中，公开了一种具备固定涡盘构件以及回转涡盘构件的涡旋式压缩机。固定涡盘构件以及回转涡盘构件均具有涡卷状的壁。压缩机构成为，在该两个涡卷状的壁啮合的状态下，通过使回转涡盘构件进行公转运动，从而在涡卷状的两个壁之间压缩流体。

上述压缩机具备收容固定涡盘构件以及回转涡盘构件的壳体。该壳体具有彼此通过紧固构件紧固的压缩机构壳体块以及电动马达壳体块。

更详细而言，作为紧固构件的螺栓在贯穿于压缩机构壳体块所具有的螺栓通孔的状态下，与电动马达壳体块所具有的螺纹孔螺合。

发明要解决的课题

使具有螺栓通孔的紧固部在壳体内的空间突出有助于涡旋式压缩机的小型化。然而，若固定涡盘构件的外周壁与在所述空间突出的紧固部之间变窄，则可能阻碍壳体的内部空间中的流体的流通。

发明内容

用于解决课题的手段

用于解决上述问题的涡旋式压缩机具备：壳体，其具有吸入口以及喷出口；以及压缩机构，其收容于所述壳体。所述压缩机构构成为对从所述吸入口吸入的流体进行压缩并从所述喷出口喷出。所述壳体具有：第一壳体构件，其具有环状的隔壁；以及第二壳体构件，其通过紧固构件而与所述第一壳体构件紧固。所述第一壳体构件以及所述第二壳体构件在内部形成空间。所述隔壁具有供所述紧固构件贯穿的紧固部，所述紧固部的壁厚比所述隔壁的周向上的其他部分的壁厚厚。所述紧固部在所述空间内向径向内侧突出。所述压缩机构具有收容于所述空间的固定涡盘构件以及收容于所述空间的回转涡盘构件。所述回转涡盘构件与所述固定涡盘构件啮合，从而形成压缩室。所述固定涡盘构件具有呈涡卷状地延伸的固定涡卷壁以及包围所述固定涡卷壁的外周壁。所述外周壁具备具有向径向内侧凹陷的凹部的凹部形成部分。所述凹部位于所述外周壁中的在径向上与所述紧固部对置的部分。

附图说明

图1是沿着图2所示的I-I线的剖视图。

图2是示出实施方式所涉及的涡旋式压缩机的一部分的立体图。

图3是图2的涡旋式压缩机所具备的固定涡盘构件的立体图。

图4是图2的涡旋式压缩机所具备的固定涡盘构件以及第二壳体构件的立体图。

具体实施方式

以下，对涡旋式压缩机的一实施方式进行说明。

首先，对涡旋式压缩机10的概要进行说明。

如图1所示，涡旋式压缩机10搭载于车辆(未图示)，用于车载空调装置(未图示)。在以下的说明中，在简单地表示为“压缩机”的情况下，是指涡旋式压缩机。压缩机10进行压缩的对象的流体例如是制冷剂。制冷剂包含油。

压缩机10具备壳体11。壳体11整体上呈中空的大致圆柱状。壳体11具有吸入流体的吸入口11a和喷出流体的喷出口11b。

压缩机10具备压缩机构20和电动马达30。压缩机构20对从吸入口11a吸入的流体进行压缩后从喷出口11b喷出。电动马达30是驱动压缩机构20的驱动机构的一例。压缩机构20以及电动马达30收容于壳体11。