[发明专利]一种对铁路客运站运输服务能力进行评价的方法以及动态监测装置

权利要求书

1.一种评价铁路客运站运输服务能力的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：从人力、设备、环境以及管理四个方面构建铁路运输服务能力的综合评价指标；

步骤2：根据各个因素之间的关系，利用网络分析法对所有指标进行逐一赋权，确定各个指标的权值；

步骤3：根据综合模糊评价建立铁路客运站运输能力综合评价模型，由能力等级划分标准结合综合评价指标确定所评价的铁路客运站运输能力等级。

2.根据权利要求1所述的评价铁路客运站运输服务能力的方法，其特征在于：步骤1所述的人力、设备、环境以及管理四个方面具体包括服务人员能力状况、设备工作状态情况、周围服务环境以及运营人员管理水平方面。

3.根据权利要求2中所述的评价铁路客运站运输服务能力的方法，其特征在于：所述服务人员能力状况具体包括，售票窗口人员能力状况、检票人员能力状况、服务点人员能力状况以及手检工作人员能力状况。

4.根据权利要求2所述的评价铁路客运站运输服务能力的方法，其特征在于：设备工作状态情况包括：自助售取票机工作状态情况、行李安检机工作状态情况、进站闸机工作状态情况、出站闸机工作状态情况、无障碍设施工作状态情况以及信息显示屏工作状态情况。

5.根据权利要求2中所述的评价铁路客运站运输服务能力的方法，其特征在于：周围服务环境包括：车站地理位置环境以及极端天气影响环境。

6.根据权利要求2中所述的评价铁路客运站运输服务能力的方法，其特征在于：运营人员管理水平包括管理机构及人员的设置、安全教育培训、客运组织和调动指挥以及事故应急预案及组织安排水平。

7.根据权利要求1所述的评价铁路客运站运输服务能力的方法，其特征在于：步骤2所述的确定各个指标的权值具体操作步骤为：

步骤1.1：将决策问题进行系统的分析、组合，形成元素和元素集；

步骤1.2：构造控制层次，界定决策目标和决策准则；

步骤1.3：构造网络层次，归类确定每一个元素集，分析其网络结构和相互影响关系，分析元素之间的关系；

步骤1.4：构建无权重超矩阵，将构建网络时选取的各个准则分别作为主准则，以某因素组中的元素作为次准则，按照因素组中各因素对其他因素的影响程度构造判断矩阵，并求出归一化特征向量，以此类推将所有判断矩阵的归一化特征向量汇总到一个超矩阵中；

步骤1.5：构建加权超矩阵，以各准则指标为主准则，以因素组为次准则，求出因素组权重矩阵，再乘以无权超矩阵便得到了加权超矩阵；

步骤1.6：求出极限超矩阵，求极限超矩阵的过程是一个反复迭代最终趋于稳定的过程；

步骤1.7：混合权重的综合。

8.根据权利要求1所述的评价铁路客运站运输服务能力的方法，其特征在于：步骤3所述的建立铁路客运站运输服务能力综合评价模型具体操作步骤为：

步骤2.1：对每个指标设置评价的评语集，并在此基础上构造出评价指标体系的vague集评价矩阵；

步骤2.2：根据各指标的权重向量wi和vague集评价矩阵Ri，对各指标Cij(i＝1,2,3,4；j＝1,2,3,4,5)进行基于Vague集的模糊综合评价；

步骤2.3：根据最终得到的评价向量Vi，按照Vague集的一种排序规则：设a＝[a-，a+]，b＝[b-，b+]，若[a-，a+]/2≤[b-，b+]/2，则a≤b，按照隶属度最大原则即可得到综合评价模型的最终结果，从而评价出该铁路客运站的运输服务能力。

9.一种对铁路客运站的运输服务能力进行动态监测的装置，其特征在于，包括以下模块：

数据采集模块：通过售票窗口、自助售取票机、安检以及进出站闸机等单位和设备来采集旅客位置信息；

数据分析模块：分析和计算采集到的旅客信息，消除干扰数据；

数据校准模块：对统计数据进行校准，建立客流预测模型；

结果输出模块：将预测到的客流信息及时的发送给相关工作人员，从而能够做好相应的准备工作，保证车站内各项工作的顺利进行。