[发明专利]自行车的防锁死刹车机构

说明书

一种自行车的防锁死刹车机构，包含油压调节缸、第一活塞及第二活塞；油压调节缸具有相连通的调节槽、入油通道及出油通道；第一活塞滑动地位于调节槽并具有第一油路；第一活塞包含受推部，第一油路贯穿受推部并连通入油通道；第二活塞位于调节槽并可于初始位置、封闭位置及泄压位置间滑动，第二活塞包含抵压部，抵压部外径小于受推部外径；其中，当第二活塞位于封闭位置时，抵压部抵靠受推部，而令调节槽有饱压容积；在第二活塞从封闭位置移动至泄压位置的过程中，抵压部与受推部的外径差令调节槽具有大于饱压容积的泄压容积。

技术领域

本发明涉及一种自行车的防锁死刹车机构，特别是一种利用二活塞外径差来达到卡钳泄压的自行车的防锁死刹车机构。

背景技术

随着目前社会上运动的风气越来越普及，故带动了大众通过骑乘自行车来达到运动及休闲的目的。因此，为了吸引消费者购买适用于登山或竞速的高阶自型车，或是供一般大众休闲娱乐的低阶自行车，厂商在设计自行车时，大多着重于改善自行车的骑乘感跟视觉感，但对于自行车的安全性能却仍有待进一步提升的空间。

以与安全最相关的刹车来说，市面上自行车的刹车系统大多采用碟式刹车，并通过油压的方式控制刹车卡钳夹紧刹车盘片来进行刹车，但目前的刹车系统仅着重于刹车力道的强度，故若使用者在遇到遇紧急状况下过度按压刹车把手时，容易造成车轮产生死锁的现象，使得自行车产生滑动进而失去操控性，因此对于行车安全相当不利。由此可知，关于如何提升自行车刹车的安全性乃为目前急待解决的问题之一。

发明内容

本发明在于提供一种自行车的防锁死刹车机构，借此解决先前技术中使用者在遇到遇紧急状况下过度按压刹车把手时，容易造成车轮产生死锁的现象而产生滑动及失去操控性的问题。

本发明之一实施例所揭露的一种自行车的防锁死刹车机构，包含一油压调节缸、一第一活塞及一第二活塞。油压调节缸具有互相连通的一调节槽、一入油通道及一出油通道。第一活塞可反复滑动地位于调节槽，且第一活塞具有一第一油路。第一活塞包含一受推部，第一油路贯穿受推部并连通入油通道。第二活塞位于调节槽内，且第二活塞可于一初始位置、一封闭位置及一泄压位置之间滑动，封闭位置介于初始位置与泄压位置之间，第二活塞包含一抵压部，抵压部的外径小于受推部的外径。其中，当第二活塞位于初始位置时，抵压部与受推部相分离，且第一油路通过调节槽连通出油通道。当第二活塞位于封闭位置时，抵压部抵靠受推部并阻绝第一油路与出油通道，且令调节槽有一饱压容积。在第二活塞从封闭位置移动至泄压位置的过程中，抵压部推抵受推部移动一距离，以通过抵压部与受推部的外径差，而令调节槽具有大于饱压容积的一泄压容积。

换句话说，本发明提供一种自行车的防锁死刹车机构，包含：一油压调节缸，具有互相连通的一调节槽、一入油通道及一出油通道；一第一活塞，可反复滑动地位于该调节槽，且该第一活塞具有一第一油路，该第一活塞包含一受推部，该第一油路贯穿该受推部并连通该入油通道；一第二活塞，位于该调节槽内，且该第二活塞可于一初始位置、一封闭位置及一泄压位置之间滑动，该封闭位置介于该初始位置与该泄压位置之间，该第二活塞包含一抵压部，该抵压部的外径小于该受推部的外径；一第一弹性件，设置于该第一活塞，且该第一弹性件用来提供该第一活塞朝该第二活塞的方向的弹性力；以及一第二弹性件，设置于该第二活塞，且该第二弹性件用来提供该第二活塞朝远离该第一活塞的方向的弹性力；其中，当该第二活塞位于该初始位置时，该抵压部与该受推部相分离，且该第一油路通过该调节槽连通该出油通道，当该第二活塞位于该封闭位置时，该抵压部抵靠该受推部并阻绝该第一油路与该出油通道，且令该调节槽具有一饱压容积，且在该第二活塞从该封闭位置移动至该泄压位置的过程中，该抵压部推抵该受推部移动一距离，以通过该抵压部与该受推部的外径差，而令该调节槽具有大于该饱压容积的一泄压容积。

该第二活塞具有一第二油路，该第二油路贯穿该抵压部，当该第二活塞位于该初始位置时，该第二油路连通该调节槽，当该第二活塞位于该封闭位置时，该第二油路直接衔接该第一油路而与该调节槽分隔。