[发明专利]逆变器控制方法、逆变器及可读存储介质

说明书

本发明提供了一种逆变器控制方法、逆变器及可读存储介质，逆变器包括谐振变换器和逆变单元，谐振变换器包括可控斩波单元，所述方法包括：在可控斩波单元运行于第一工作模式时，获取谐振变换器的输入电压以及逆变单元的输出功率；在谐振变换器的输入电压满足预设条件且逆变单元的输出功率达到最小值时，控制可控斩波单元停机；在停机达到预设时间时，启动可控斩波单元，使可控斩波单元运行于第二工作模式。本发明通过采用停机切换的策略，半桥工作模式与全桥工作模式切换时不存在电流应力问题，可靠性高；通过在逆变器输出功率最小的点进行停机切换，可有效减小前后级功率的不平衡，能低成本解决谐振变换器宽输入电压范围的问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，更具体地说，涉及一种逆变器控制方法、逆变器及可读存储介质。

背景技术

目前电动汽车的电池端压范围一般在200V～500V，电压范围很宽。车载充电机需实现正反向双向工作，针对反向逆变工作时谐振变换器的宽范围输入，如果能实现半桥和全桥的切换，则能适应宽范围的电池电压，大幅减少车载充电机的建设成本。

全桥工作模式和半桥工作模式的切换方法是指：在升压工作过程中，变换电路从半桥切换到全桥，对左桥臂、右桥臂的上下两开关管的门极驱动信号给定初始工作频率；在降压工作过程中，变换电路从全桥切换到半桥，对其中一个桥臂上下两开关管的门极驱动信号给定初始工作频率，另一个桥臂的上开关管始终关闭，下开关管始终开通。

但现有的全桥工作模式和半桥工作模式切换采用不停机切换，在切换过程中变换器的开关管承受很大的电流应力，容易导致开关管失效，引起可靠性风险，实际应用价值有限。

发明内容

本发明实施例提供一种逆变器控制方法、逆变器及可读存储介质，旨在解决现有的全桥工作模式和半桥工作模式切换采用不停机切换，在切换过程中变换器的开关管承受很大的电流应力，容易导致开关管失效，引起可靠性风险，实际应用价值有限问题。

本发明实施例解决上述技术问题的技术方案是，提供一种逆变器控制方法，所述逆变器包括用于实现直流电压变换的谐振变换器、用于实现直流转交流变换的逆变单元，其中所述谐振变换器包括可控斩波单元，所述逆变器控制方法包括：

在所述可控斩波单元运行于第一工作模式时，获取所述谐振变换器的输入电压以及所述逆变单元的输出功率；

在所述谐振变换器的输入电压满足预设条件且所述逆变单元的输出功率达到最小值时，控制所述可控斩波单元停机；

在所述控制所述可控斩波单元停机达到预设时间时，启动所述可控斩波单元，使所述可控斩波单元运行于第二工作模式。

在本发明所述的逆变器控制方法中，所述可控斩波单元包括第一桥臂和第二桥臂；所述可控斩波单元的运行模式包括全桥工作模式和半桥工作模式；其中：

所述可控斩波单元运行于全桥工作模式时，所述可控斩波单元的第一桥臂的上桥臂、下桥臂和第二桥臂的上桥臂、下桥臂分别按预设的频率导通和关断；

所述可控斩波单元运行于半桥工作模式时，所述可控斩波单元的第一桥臂的上桥臂和下桥臂分别按预设的频率导通和关断，所述可控斩波单元的第二桥臂的上桥臂常闭、所述第二桥臂的下桥臂常开。

在本发明所述的逆变器控制方法中，所述可控斩波单元的第一工作模式为半桥工作模式、第二工作模式为全桥工作模式，所述谐振变换器的输入电压满足预设条件，包括：

所述谐振变换器的输入电压由大于第一预设电压变为小于或等于所述第一预设电压。

在本发明所述的逆变器控制方法中，所述第一预设电压为(Uomax+Uomin)/2-(△U/2)，其中，Uomax为最大输入电压，Uomin为最小输入电压，△U为滞环电压。