[发明专利]一种油箱及控制方法

说明书

本发明提供的油箱及控制方法，应用于汽车技术领域，该油箱包括存储高凝点燃油的主油箱和存储低凝点燃油的副油箱，主油箱与副油箱相互接触，副油箱可加热主油箱内的高凝点燃油，还设置有切换主油箱、副油箱与车辆供油回路连通关系的供油切换装置和切换主油箱、副油箱和车辆回油管路的回油切换装置，控制器获取高凝点燃油温度，若高凝点燃油温度不满足自身的额定使用温度，先提供低凝点燃油，当监测到高凝点燃油温度上升至满足自身额定工作温度时，提供高凝点燃油。本方案在高凝点燃油无法使用的情况下，首先使用低凝点燃油，当高凝点燃油满足额定使用温度时，采用高凝点燃油供油，可以很大程度上降低低凝点燃油的使用量，从而降低用车成本。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种油箱及控制方法。

背景技术

燃油凝点指燃油随着温度降低逐渐变稠而丧失流动性的温度，是表示燃油在低温下流动性能的重要指标。低凝点燃油泛指燃油凝点较低的燃油，如-10#燃油和-35#燃油，高凝点燃油泛指燃油凝点相对较高的燃油，如10#燃油。由于具体成分的差异，低凝点燃油的单价要高于高凝点燃油。

在严寒的冬季，环境温度的降低会导致高凝点燃油变稠而丧失流动性，无法满足使用要求，而使用低凝点燃油虽然可以克服环境问题，但必然会造成用车成本增加。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种油箱及控制方法，总体上减少低凝点燃油的使用量，进而降低用车成本，具体方案如下：

第一方面，本发明提供一种油箱，包括：用于存储高凝点燃油的主油箱、用于存储低凝点燃油的副油箱、供油切换装置、回油切换装置及控制器，其中，

所述副油箱与所述主油箱相接触，在所述副油箱先于所述主油箱为车辆提供燃油的情况下，所述副油箱用于加热所述主油箱内的高凝点燃油；

所述供油切换装置分别与所述主油箱、所述副油箱及车辆供油管路相连通，并可根据供油切换指令连通所述主油箱与所述车辆供油管路，或，连通所述副油箱与所述车辆供油管路；

所述回油切换装置分别与所述主油箱、所述副油箱及车辆回油管路相连通，并可根据回油切换指令连通所述车辆回油管路与所述主油箱，或，连通所述车辆回油管路与所述副油箱；

所述控制器分别与所述供油切换装置和所述回油切换装置相连，用于在所述主油箱内高凝点燃油无法正常使用情况下，控制所述副油箱为车辆提供燃油，并在所述主油箱内高凝点燃油可以正常使用情况下，控制所述主油箱为车辆提供燃油。

可选的，所述副油箱包括第一分箱和第二分箱，其中，

所述第一分箱设置于所述主油箱的一侧，所述第二分箱设置于所述主油箱的另一侧；

所述第一分箱和所述第二分箱通过热交换管相连通，且所述热交换管贯穿所述主油箱。

可选的，所述供油切换装置和所述回油切换装置均包括两位三通阀。

可选的，本发明第一方面任一项提供的油箱，还包括：天气信息获取模块，所述天气信息获取模块用于获取未来预设天数的天气预报信息。

可选的，所述主油箱设置有第一温度传感器，所述副油箱设置有第二温度传感器，所述第一温度传感器和所述第二温度传感器分别与所述控制器相连。

第二方面，本发明提供一种油箱控制方法，应用于本发明第一方面任一项所述油箱的控制器，所述方法包括：

获取所述主油箱内高凝点燃油的温度；

若所述高凝点燃油的温度不满足所述高凝点燃油的额定使用温度，控制所述供油切换装置连通所述副油箱和所述车辆供油管路，并控制所述回油切换装置连通所述车辆回油管路和所述副油箱；