[发明专利]降温轮毂

说明书

本发明公开了一种降温轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体的每个轮辐上安装有一个螺旋角可调的叶片；本发明的降温轮毂，能在车辆行驶过程中带动车轮轴向两侧的空气流动，进而对刹车片进行风冷降温，降低刹车片的工作温度，保障刹车性能，确保驾驶安全，可直接在现有车辆上改装，实用性强，利于技术的推广应用。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种降温轮毂。

背景技术

汽车轮毂是一种常见的汽车基础配件，目前，汽车轮毂仅能实现车胎与车轴的连接功能；喷水降温器是一种主动的刹车片降温装置，但是，只适用于大型的载重车辆，由于其体积、外观等问题，无法在家用商用汽车上使用。同时，水降温的缺点十分明显，首先，突然在刹车片上浇冷水可能导致的危害是：刹车片有可能在温度骤变中发生组织变化，进而引发机械性能的衰退；其次，在刹车盘上产生水膜，制动时卡钳不能像干燥的时候有效咬合盘片，延长停车距离；再次在行车过程中无法保证足够的水源。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种降温轮毂，能在车辆行驶过程中带动车轮轴向两侧的空气流动，进而对刹车片进行风冷降温，降低刹车片的工作温度，保障刹车性能，确保驾驶安全，实用性强。

本发明的降温轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体的每个轮辐上安装有一个螺旋角可调的叶片，即每个叶片的扭转角度可调，因此能根据实际需要调整叶片角度，在保证对刹车片的冷却效果的基础上降低风阻。

进一步，所述轮辐扭转成扇叶结构，使车轮前行过程中通过轮辐向车轮内侧吹风，提高冷却效果。

进一步，所述叶片安装于轮辐的后缘，轮辐的后缘是指车辆前行时轮辐背向旋转方向的一侧边缘，安装结构稳定性好，美观。

进一步，所述叶片通过沿轮毂本体径向的转轴转动安装于轮辐，轮辐的后缘设有延伸至叶片内侧的限位板，叶片通过螺栓与限位板连接，每个叶片通过至少两个螺栓与限位板连接，结构稳定性更好，避免单个螺栓松动造成叶片移位，可直接在现有车辆上改装，即在现有车辆轮毂的轮辐后缘开槽并加工螺孔，然后将叶片上预装好的转轴固定在槽内，然后用螺栓将叶片和螺孔连接，即可完成改装，实用性强，利于技术的推广应用。

进一步，所述螺栓通过螺纹固定在限位板上，所述叶片上设有供螺栓穿过的连接孔，所述螺栓上还套装有压簧，所述压簧支撑在限位板和叶片之间，连接孔的孔径合理设置，以保证螺栓旋转过程中不与叶片结构发生干涉，结合压簧能实现叶片的有效定位，且方便于叶片角度的调整。

进一步，所述限位板和叶片上对应压簧端部设有沉槽，不仅能对压簧进行可靠的定位，而且为压簧提供更大的安装空间。

本发明的有益效果是：本发明的降温轮毂，能在车辆行驶过程中带动车轮轴向两侧的空气流动，进而对刹车片进行风冷降温，降低刹车片的工作温度，保障刹车性能，确保驾驶安全，可直接在现有车辆上改装，实用性强，利于技术的推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的结构示意图；

图2为轮辐的横断面图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。