[发明专利]一种超级电容水冷系统

说明书

本发明提供了一种超级电容水冷系统，包括依次设置的进水分水模块、主冷却模块以及集水出水模块，所述主冷却模块包括主水道单体以及至少一组主冷却单体，进水分水模块、集水出水模块、主冷却单体以及主水道单体内部均设有过水通道；主水道单体内部过水通道的两端分别连通所述进水分水模块的内部过水通道以及集水出水模块内部的过水通道，主冷却单体设置在主水道单体上，且主冷却单体内部过水通道的两端均与主水道单体内部的过水通道连通，用于实现冷却介质在主水道单体和主冷却单体间的来回流动。本发明的水冷系统整体的结构精简，采用模块化设计，将超级电容的散热方式由传统的风冷方式换成紧贴超级电容的水冷方式散热效率更高。

技术领域

本发明涉及轨道交通装备部件冷却技术领域，具体涉及一种超级电容水冷系统。

背景技术

随着轨道交通行业的快速发展，对高速动车组的集成性、可靠性提出了极高的要求，车辆部件向小型化和轻量化发展，整个装置的功率损耗也急剧增大，所引起的散热问题日益突出。例如针对超级电容的散热冷却，传统的方式是采用风冷，但是由于车辆部件整体向小型化、轻量化方向发展导致车体内部留给散热装置的空间减小以及器件的发热功率越来越大，传统的风冷方式无法满足散热要求，而现有的水冷装置由于体积过大也无法再狭小的空间内部进行安装。

因此，研发高效、轻型的冷却系统已成为当前技术发展的趋势，如何设计出满足未来发展要求的冷却系统已成为国内外冷却系统研究中的热点与难点之一。

综上所述，急需一种超级电容水冷系统以解决现有技术中存在的问题。

发明内容

本发明目的在于提供一种超级电容水冷系统，具体技术方案如下：

一种超级电容水冷系统，包括依次设置的进水分水模块、主冷却模块以及集水出水模块，所述主冷却模块包括主水道单体以及至少一组主冷却单体，所述进水分水模块、集水出水模块、主冷却单体以及主水道单体内部均设有过水通道；所述主水道单体内部过水通道的两端分别连通所述进水分水模块的内部过水通道以及集水出水模块内部的过水通道，所述主冷却单体设置在主水道单体上，且主冷却单体内部过水通道的两端均与主水道单体内部的过水通道连通，用于实现冷却介质在主水道单体和主冷却单体间的来回流动。

以上技术方案中优选的，所述主水道单体内部的过水通道包括第一底部水道以及第二底部水道，所述主冷却单体内部过水通道的两端分别与第一底部水道、第二底部水道连通，冷却介质经进水分水模块进入主水道单体后依次经过第一底部水道、主冷却单体、第二底部水道以及集水出水模块。

以上技术方案中优选的，所述主水道单体上设有两条第一底部水道，且两条第一底部水道分别位于第二底部水道的两侧，在第二底部水道和每条第一底部水道之间均设有主冷却单体，多组所述主冷却单体相对于第二底部水道对称设置或错位设置。

以上技术方案中优选的，所述主冷却单体包括侧面集水装置、第二微通道板、顶部集水装置、第三微通道板以及底部集水装置，所述第二微通道板和第三微通道板均竖直设置且二者间位置垂直，在第二微通道板和第三微通道板的顶端设有用于连通二者的顶部集水装置以实现冷却介质在第二微通道板和第三微通道板间的流动，在所述第二微通道板的底端设有用于连通第一底部水道和第二微通道板的侧面集水装置，在所述第三微通道板的底端设有用于连通第二底部水道和第三微通道板的底部集水装置。

以上技术方案中优选的，所述第一底部水道上设有出水口，所述侧面集水装置上设有进水口，所述侧面集水装置设置于第一底部水道上实现出水口和进水口连通。

以上技术方案中优选的，所述侧面集水装置和第一底部水道之间设有密封垫。

以上技术方案中优选的，所述第一底部水道和第二底部水道上均设有第一卡槽，所述底部集水装置通过第一卡槽安装在主水道单体上，所述底部集水装置与第二底部水道之间通过第三连接水管连通。