[发明专利]一种微型涡喷发动机轴承的隔热装置

说明书

本发明公开了一种微型涡喷发动机轴承系统的隔热装置，包括轴承座，所述轴承座固定设置在轴承座固定壁的一侧表面上，所述轴承安装在轴承座上，所述轴承座与轴承的外圈接触面到轴承座外圈之间设有隔热空腔。在本发明中，由于轴承座采用隔热空腔结构，在轴承座与轴承座固定壁之间设有第一隔热材料，同时也在高温旋转部件与短轴穿过轴承端接触面间设有第二隔热材料，使得轴承工作环境温度降低，降低轴承温度后，可以大量减少轴承润滑油使用量。在保持发动机性能不变的情况下，可极大的延长高温部分轴承使用寿命，并延长轴承更换周期，从而可以大幅降低微型涡喷发动机寿命周期内的维护保养费用。

技术领域

本发明涉及航空发动机领域，特别涉及一种微型涡喷发动机轴承的隔热装置。

背景技术

参阅图1为简化微型涡喷发动机润滑油管路结构，微型涡喷发动机大多采用燃油勾兑5％的润滑油，利用该混合油对轴承进行冷却及润滑。轴承的润滑油消耗量占到发动机燃油总消耗量的15％左右。润滑后的燃油无法再次进入燃烧室做功，直接通过高温部件(8')蒸发后排入大气。高温状态下，轴承的使用寿命约为正常情况下的30％。通常每运行25小时就需要更换轴承，轴承是制约微型涡喷发动机应用的最大障碍。在没有隔热结构的情况下，轴承始终工作在高温环境中，使得轴承寿命变短，高温轴承成本非常高昂，更换工作极为繁琐。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种微型涡喷发动机轴承的隔热装置,旨在解决在没有隔热结构的情况下，轴承始终工作在高温环境中，使得轴承寿命变短，高温轴承成本非常高昂，更换工作极为繁琐的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种微型涡喷发动机轴承的隔热装置，包括轴承座，轴承座固定设置在轴承座固定壁的一侧表面上，轴承安装在轴承座上，轴承座与轴承的外圈接触面到轴承座外圈之间设有隔热空腔。

优选的，轴承座与轴承座固定壁之间设有第一隔热材料。

优选的，轴承座内设置有长轴，长轴内设置有短轴，长轴与短轴紧密套合，长轴一端与轴承内圈相接触，短轴穿过轴承内圈，轴承外圈与轴承座相接触。

优选的，短轴穿过轴承端安装有高温旋转部件，高温旋转部件通过螺钉固定在短轴上。

优选的，高温旋转部件与短轴穿过轴承端接触面间设有第二隔热材料。

采用上述技术方案，由于轴承座采用隔热空腔结构，在轴承座与轴承座固定壁之间设有第一隔热材料，同时也在高温旋转部件与短轴穿过轴承端接触面间设有第二隔热材料，使得轴承工作环境温度降低，降低轴承温度后，可以大量减少轴承润滑油使用量。在保持性能不变的情况下，可极大的延长高温部分轴承使用寿命，并延长轴承更换周期，从而可以大幅降低微型涡喷发动机寿命周期内的维护保养费用。

附图说明

图1为现有技术中简化微型涡喷发动机润滑油管路的结构图；

图2为本发明微型涡喷发动机轴承隔热装置的结构图。

图中，11(11')-轴承外圈，12(12')-轴承内圈，2-轴承座，21-隔热空腔，3-轴承座固定壁，4-第一隔热材料，5-短轴，6-长轴，7-第二隔热材料，8-高温旋转部件，8'-高温部件，9-螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图2所示，一种微型涡喷发动机轴承的隔热装置，包括轴承座2，轴承座2固定设置在轴承座固定壁3的一侧表面上，轴承安装在轴承座2上，轴承座2与轴承外圈11接触面到轴承座外圈之间设有隔热空腔21。