[发明专利]船舶轴系拉线工艺在审
申请号: | 201910247158.1 | 申请日: | 2019-03-29 |
公开(公告)号: | CN109878634A | 公开(公告)日: | 2019-06-14 |
发明(设计)人: | 刘在良;赵志明;何海华;张济;翁旭辉 | 申请(专利权)人: | 浙江国际海运职业技术学院 |
主分类号: | B63B9/00 | 分类号: | B63B9/00 |
代理公司: | 舟山固浚专利事务所(普通合伙) 33106 | 代理人: | 王坚强 |
地址: | 316021 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 艉管 拉线 船舶轴系 精拉线 拉线工艺 环氧 轴系 光学准直仪 船坞周期 钢丝拉线 工程影响 滑油系统 校验 粗拉线 船坞 串油 火工 配管 照光 自检 打磨 生产成本 清洁 记录 检验 | ||
1.一种船舶轴系拉线工艺,其特征是在于步骤如下:
步骤1.拉线前准备;
步骤2.火工校验结束后进行粗拉线,自检,打磨艉管腔;
步骤3.进行清洁,报验合格后,塞艉管并将艉管固定,然后进行轴系精拉线,根据拉线记录的检验圆将艉管安装到位,再浇环氧,精拉线结束。
2.根据权利要求1所述的船舶轴系拉线工艺,其特征在于:所述粗拉线与精拉线分别安排在两个晚上进行,第一个晚上进行步骤2的粗拉线、自检及打磨调整,第二个晚上进行步骤3的精拉线、艉管安装及浇环氧。
3.根据权利要求1所述的船舶轴系拉线工艺,其特征在于:所述步骤1具体如下:
步骤1.1.操作人员熟悉设计图纸、工艺规程及技术要求;
步骤1.2.各隔舱轴系中心开设拉线小孔;
步骤1.3.准备拉线必要的工具及设备。
4.根据权利要求1所述的船舶轴系拉线工艺,其特征在于:所述步骤2的粗拉线采用钢丝拉线工艺,具体如下:
步骤2.1.用激光仪确定轴系基准点,基准点高度利用透明软管从船台的标高尺上引入,基准点左右位置由吊铅垂线与船舯线确定,首基准点A设置在机舱前隔舱壁的肋位上,尾基准点B设置在零点肋位上;
步骤2.2.在首基准点A与,尾基准点B各设一个可调节中心的拉线架,在尾轴管前端C与尾轴管后端D处,各安装一个标靶调节座;
步骤2.3.通过首基准点A、尾基准点B两点拉钢丝,并使钢丝穿过各个标靶调节座中心,在尾基准点B处设拉紧重块,钢丝拉紧前先轻拉钢丝,适度调节各个标靶的中心位置,钢丝拉紧后,不应碰到调节座,在轴系拉线时,同时进行舵系拉线工作;
步骤2.4.测量轴、舵中心线的相交度和垂直度,测量检查轴系中心和主机基座中心的误差,确定中间轴承基座的定位高度,检查中间轴的长度、主机安装位置是否满足图样要求,根据上述测量,调整轴系中心或舵系中心,保证轴线处于最佳状态;
步骤2.5.调整标靶调节座中心与钢丝中心重合,修正钢丝挠度因素,然后卸去钢丝线。
5.根据权利要求4所述的船舶轴系拉线工艺,其特征在于:所述步骤3的精拉线采用照光工艺,具体如下:
步骤3.1.将照光仪安装点E位于首基准点A、尾基准点B两点延长线上,在首基准点A、尾基准点B处安装光靶,使照光仪中心与通过首基准点A、尾基准点B处的轴系中心线重合;
步骤3.2.在尾轴管后端D安装光靶,调整照光仪焦距,使照光仪中心与尾轴管后端D、首基准点A两处的光靶十字中心重合;
步骤3.3.在尾轴管前端C安装光靶,调节调节螺钉,使照光仪中心与尾轴管前端C、首基准点A两处的光靶十字中心重合;
步骤3.4.逐一检查C、D、A的中心,均应与照光仪中心重合,否则进行微调直至各点符合要求为止;
步骤3.5.划镗孔圆和检查圆、焊装基准螺钉。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江国际海运职业技术学院,未经浙江国际海运职业技术学院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910247158.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种基于自抗扰控制的高速双体船纵向减摇方法
- 下一篇:船舶系泊控制系统