[发明专利]一种智慧栅栏的建设方式和使用方法有效
申请号: | 201910247550.6 | 申请日: | 2019-03-29 |
公开(公告)号: | CN109979021B | 公开(公告)日: | 2022-05-31 |
发明(设计)人: | 陈峤;袁鑫;王建强;周超;陈位;李白 | 申请(专利权)人: | 苏州雷格特智能设备股份有限公司 |
主分类号: | G07B11/00 | 分类号: | G07B11/00;G07C9/25;G07C9/27 |
代理公司: | 苏州国诚专利代理有限公司 32293 | 代理人: | 陈松 |
地址: | 215100 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智慧 栅栏 建设 方式 使用方法 | ||
本发明提供了一种智慧栅栏的建设方式和使用方法,其在现有的站厅的出入口做出改变,耗费的时间和财力投入小,可以提高出入口的通行能力,减轻减少排队情况,在地铁站的出入口处设置有闸机,在闸机一侧的用于设置围栏的位置处设置有辅助闸机,辅助闸机包括与闸机并排设置的若干通道阻挡装置,位于通道阻挡装置的一侧还设置有控制箱,对应每个通道阻挡装置设置有一个可插拔的识别装置,当识别装置确认乘客的检票信息后,识别装置与控制箱通讯,控制箱能够控制通道阻挡装置的开启使得乘客通过。
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域,具体为一种智慧栅栏的建设方式和使用方法。
背景技术
目前轨道交通作为出行工具之一,越来越受广大乘客接受,闸机作为行为检票通道,必然存在于现有领域。
传统站厅的闸机布局方式通常会在闸机和其旁边的服务台之间设置围栏,起到分隔阻挡作用,传统闸机布局多为标准闸机,每人刷卡通行,在人流量小时候完全满足行人通行,但是在特大城市高峰期人流量大时候,往往不能满足现有的通行能力。
轨道交通作为居民主要的出行工具的情况下,重新设计站厅的出入口需要花费大量的时间和财力投入,实施的可能性很低。现缺乏一种能够在已有的站厅的出入口的基础上进行改建,扩大出入口的通行量的方法。
发明内容
针对上述问题,本发明提供了一种智慧栅栏的建设方式和使用方法,其在现有的站厅的出入口做出改变,耗费的时间和财力投入小,可以提高出入口的通行能力,减轻减少排队情况。
其技术方案是这样的:一种智慧栅栏的建设方式,在地铁站的出入口处设置有闸机,其特征在于:在所述闸机一侧的用于设置围栏的位置处设置有辅助闸机,所述辅助闸机包括与所述闸机并排设置的若干通道阻挡装置,位于所述通道阻挡装置的一侧还设置有控制箱,对应每个所述通道阻挡装置设置有一个可插拔的识别装置,当所述识别装置确认乘客的检票信息后,所述识别装置与所述控制箱通讯,所述控制箱能够控制所述通道阻挡装置的开启使得乘客通过。
进一步的,所述通道阻挡装置为拍打门。
进一步的,在每个所述通道阻挡装置的前侧设置有电源地孔,所述识别装置上对应设置有与所述电源地孔相匹配的电源插口。
进一步的,所述电源地孔上还设置有通信线。
进一步的,所述识别装置与所述控制箱之间通过有线或者wifi或者4G移动网络的方式通讯。
进一步的,所述识别装置的识别方式包括刷卡、二维码扫描。
进一步的,所述识别装置的识别方式还包括条形码扫描、证件扫描。
进一步的,所述识别装置的识别方式还包括指纹、虹膜、人脸识别、掌静脉中的任意一种。
进一步的,所述辅助闸机的上方还设置有双目视觉通行装置,所述双目视觉通行装置包括:
图像采集模块,所述图像采集模块采集辅助闸机位置处的图像,用于对辅助闸机的检票通道内的乘客和物品进行感知和跟踪;
乘客检测模块,所述乘客检测模块根据所述图像采集模块采集的图像的来跟踪辅助闸机的检票通道内的乘客和物品的位置,对辅助闸机的检票通道内的乘客和物品的进行定位,所述乘客检测模块将定位信息发送给控制箱,控制箱通过定位信息控制所述通道阻挡装置的开闭,用于避免尾随通过。
一种上述的智慧栅栏的使用方法,其特征在于:在人流量小的时候,将识别装置移除,通道阻挡装置处于关闭状态,通道阻挡装置用于作为围栏;在人流量大的时候,将识别装置安装到每个通道阻挡装置前的电源地孔,辅助闸机用于作为检票闸机,当识别装置确认乘客的检票信息后,识别装置与一侧的控制箱通讯,控制箱能够控制通道阻挡装置的开启使得乘客通过。
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