[发明专利]一种基于多电源系统的整车上下电控制方法

说明书

本发明公开了一种基于多电源系统的整车上下电控制方法，涉及能源系统技术领域，具体为一种基于多电源系统的整车上下电控制方法，所述方法应用的系统包括FCES模块、SCS模块和NiMH BS模块，所述FCES模块通过导线与Boost DCDC模块电性连接，且Boost DCDC模块通过导线与PDU模块电性连接，所述SCS模块通过导线与Bidirectional DCDC模块电性连接，且Bidirectional DCDC模块通过导线与PDU模块电性连接，所述NiMH BS模块通过导线与PDU模块电性连接，且PDU模块通过导线与整车用电设备VEE模块电性连接。该基于多电源系统的整车上下电控制方法，在上下电过程中，考虑了各部件的工作状态，进行了合理充分的冗余判断，准确完成了上下电逻辑的同时，避免了带载闭合和切断继电器的风险，确保了相关继电器的安全。

技术领域

本发明涉及能源系统技术领域，具体为一种基于多电源系统的整车上下电控制方法。

背景技术

随着全球能源结构的多元化以及环境污染问题的日益凸显，新能源汽车技术得到了快速发展，同时也面临着巨大挑战。

整车系统越复杂，整车控制越显得重要，它是新能源汽车的灵魂，是整车开发的难点问题之一，而整车上下电控制方法的优化设计既是整车控制的基础，也是提高整车可靠性的重要环节，现有的上下电控制方法流程较为简单，从而导致设备在使用过程中不能发挥全部的功能性，间接的影响了设备的工作效率，不能很好的满足人们的使用需求。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于多电源系统的整车上下电控制方法，解决了上述背景技术中提出的现有上下电控制系统流程较为简单，从而导致设备在使用过程中不能发挥全部的功能性，间接的影响了设备的工作效率，不能很好的满足人们的使用需求等问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于多电源系统的整车上下电控制方法，所述方法应用的系统包括FCES模块、SCS模块和NiMH BS模块，所述FCES模块通过导线与Boost DCDC模块电性连接，且Boost DCDC模块通过导线与PDU模块电性连接，所述SCS模块通过导线与Bidirectional DCDC模块电性连接，且Bidirectional DCDC模块通过导线与PDU模块电性连接，所述NiMH BS模块通过导线与PDU模块电性连接，且PDU模块通过导线与整车用电设备VEE模块电性连接。

可选的，所述FCES模块与Boost DCDC模块之间通过导线电性串联连接，且BoostDCDC模块与PDU模块之间通过导线电性串联连接。

可选的，所述SCS模块与Bidirectional DCDC模块之间通过导线电性串联连接，且Bidirectional DCDC模块与PDU模块之间通过导线电性串联连接。

可选的，所述NiMH BS模块、PDU模块和整车用电设备VEE模块之间通过导线电性串联连接，且Boost DCDC模块、Bidirectional DCDC模块和NiMH BS模块之间通过导线电性并联连接。

本发明提供了一种基于多电源系统的整车上下电控制方法，具备以下有益效果：

1.本发明是基于多电源系统的整车上下电控制方法，其中氢燃料电池、SCS模块、NiMH BS模块，有别于纯电动汽车的单电源系统，以及其他氢燃料电池车的双电源系统（氢燃料电池+锂离子电池）；

2.本发明在上下电过程中，考虑了各部件的工作状态，进行了合理充分的冗余判断，准确完成了上下电逻辑的同时，避免了带载闭合和切断继电器的风险，确保了相关继电器的安全。

附图说明

图1为本发明控制系统流程示意图；

图2为本发明上下电流程示意图。