[发明专利]装配式整体承压板及采用该承压板的拉压复合型锚杆

说明书

本发明涉及一种装配式整体承压板，包括承压板，还包括固定在承压板上的套筒，承压板上设置有连筋孔，连筋孔的内壁设置有内螺纹，套筒具有与连筋孔直径相同的内孔，内孔设置有与连筋孔相同的内螺纹，锚杆杆体包括承压锚固段杆体和受拉锚固段杆体，承压锚固段杆体上具有第一螺纹段和受拉锚固段杆体上具有第二螺纹段。本发明具有下列显著优点：(1)承压锚固段和受拉锚固段采用机械(螺纹)连接在承压板上，安装方便，质量可靠；(2)承压板与承压锚固段和受拉锚固段连接完毕后，即完成承压板的安装，施工效率大大提高。(3)承压板的固定不需要采取焊接帮条钢筋，质量可靠，节约钢材。本发明还提出采用该装配式整体承压板的拉压复合型锚杆。

技术领域

本发明涉及一种装配式整体承压板，及采用该承压板的拉压复合型锚杆，属及矿山巷道、交通隧道、水利涵洞支护、地基基础支护用的锚杆系统。

背景技术

拉压复合型锚杆(专利号：ZL201420450678.5)的承载力显著提高，工程造价大幅降低，现已陆续应用于实际工程中。拉压复合型锚杆技术在边坡、基坑、水利、堤坝、矿井以及地下工程等锚固工程中，具有广阔的应用前景。

拉压复合型锚杆承载力显著提高的机理之一，就是通过承压锚固段和承压板实现将锚头受到的大集中荷载在承压板处分解成两个相对较小的集中力，分别由承压锚固段和受拉锚固共同分担，实现协同承载。由于承压锚固段和受拉锚固段受到的荷载远小于锚头荷载，相应地界面的剪应力也大大减小，继而使得锚杆的抗拔承载力大幅提高。依据目前研究成果，相同锚固段中长度前提下，其承载力最高提高至传统锚杆的2.8倍，具有显著的推广应用前景。

而拉压复合型锚杆要充分发挥其承载力优势，在施工环节中，承压板的安装质量是极其重要的环节。目前，承压板的施工主要采用帮条钢筋进行焊接与顶固，随着该技术在实际工程中的应用，已发现采用帮条钢筋焊接并固定承压板存在以下几个缺点：(1)对于多根杆体，帮条焊接导致焊接空间狭窄，容易导致焊接质量偏低，出现虚焊、漏焊等质量问题；(2)在帮条钢筋端头与承压板连接处，容易出现焊缝不足，使得受拉锚固段先受力，导致荷载不能及时完全传递给承压板，继而无法实现协同承载；(3)帮条钢筋需要大量的焊接工作量，不仅施工效率低，而且消耗较多的钢筋。前两个缺点可能会直接导致拉压复合型锚杆承载力降低，给锚固工程带来一定安全隐患

基于以上问题及本发明人对上述问题进行深入的研究，遂有本案产生。

发明内容

本发明针对实际工程中拉压复合型锚杆采用帮条焊接固定承压板方法容易产生的质量问题，提供一种用于拉压复合型锚杆的装配式整体承压板，能通过可靠的机械连接方法，直接安装固定承压板，施工便捷，高效可靠。同时本发明还提出了一种采用该承压板的锚杆。

为了达到上述目的，本发明采用这样的技术方案：

装配式整体承压板，包括承压板，还包括固定在所述承压板上的套筒，所述承压板上设置有用于穿置锚杆杆体的连筋孔，所述连筋孔的内壁设置有内螺纹，所述套筒具有与所述连筋孔直径相同的内孔，所述内孔设置有与所述连筋孔相同的内螺纹，锚杆杆体包括承压锚固段杆体和受拉锚固段杆体，承压锚固段杆体上具有第一螺纹段和受拉锚固段杆体上具有第二螺纹段，第一螺纹段与所述连筋孔的所述内螺纹配合，第二螺纹段与所述内孔的所述内螺纹配合。

作为本发明的一种优选方式，还包括用于对所述套筒进行加固的加强板，所述加强板、所述套筒以及所述承压板三者一体成型。

作为本发明的一种优选方式，所述加强板为多个，多个所述加强板沿所述套筒的周向均匀设置，所述加强板沿所述套筒的轴向呈三角形。

作为本发明的一种优选方式，所述承压板的厚度为15-40mm，所述连筋孔的直径16-32mm。

作为本发明的一种优选方式，所述套筒的长度30-100mm，所述套筒的壁厚5-20mm。