[发明专利]一种基于袋鼠尾巴的车用隔音降噪进气歧管组件

说明书

本发明公开了一种基于袋鼠尾巴的车用隔音降噪进气歧管组件，包括进气歧管和稳压仓，所述进气歧管的进气端和出气端仿生袋鼠尾巴前端和后端截面曲线轮廓，所述排气歧管壁内开有上下隔音降噪腔体；仿生袋鼠尾巴得到椭圆轮廓方程，且得到袋鼠尾巴的始末两端直径不等，直径变化由粗变细，因此得到排气歧管的整体结构，此结构的排气歧管吸振、抗振，造型流线，进气流畅；在排气歧管内开有上下隔音降噪腔体，减少了排气歧管的噪声，完美的达到了隔音降噪的功能。

技术领域

本发明涉及车用隔音降噪、抗震、吸能进气歧管，特别是一种基于袋鼠尾巴的车用隔音降噪进气歧管组件。

背景技术

中国汽车前景广阔，拥有非常大的市场，汽车在给人们带来方便的同时，也附带了很多问题，这其中之一就是噪音问题(NVH问题)，据国家环保部报告，汽车在使用过程中产生的噪音，嫣然已成为城市环境污染问题中的污染源之一，不论汽车以何种动力源行驶，噪音问题都将是不容忽视的关键问题。汽车的噪音不仅对环境有影响，同样对驾驶舒适性以及产品的市场定位、消费者接受程度都有不可忽视的影响。

汽车的噪音主要由风噪、轮胎、传动机构、发动机等产生。不同的噪音源产生的原理各不相同，风噪主要在汽车高速行驶时由于车身附件产生，例如突出的后视镜、轮毂、门把手等；胎噪主要与行驶路况及轮胎胎面结构有很大关系，路面粗糙一般胎噪较大；传动机构作为发动机动力输出的传递路径，其辐射噪声特性与与之相连的所有部件相关；发动机噪声主要由燃烧噪声、机械噪声以及空气动力学噪声等组成。燃烧噪声主要指发动机气缸内可燃气体发生燃烧时产生的噪声，最终以辐射噪声的形式传播；机械噪声主要指各机械部件之间由于相互碰撞、摩擦产生的噪声，主要包括活塞敲击、配气机构、齿轮以及轴承等产生的噪声等；空气动力学噪声主要指由于空气相对运动引起的噪声，对于车辆发动机而言，空气动力学噪声主要包括进气系统噪声、排气系统噪声，冷却系统噪声等。研究表明，对于任何未经隔音降噪处理的发动机而言，排气系统噪声比重最大，进气系统噪声仅次于排气噪声，因此各大研究机构都将重心放在排气歧管的隔音降噪上，经过多年的研究出现了很多排气系统隔音降噪的方法，这导致其优化改善的空间有限。为了进一步改善整车及发动机的隔音降噪特性，进气系统的隔音降噪就凸显出来，进气系统通常有进气引气管、空气滤清器、进气软管、中冷装置以及进气歧管等组成，为了隔音降噪通常在进气系统里增加谐振腔、波长管、消声器等结构，这在一定程度上改善了进气系统的隔音降噪特性，经过多年的发展人们发现在原有结构的基础上想进一步降低进气系统的隔音降噪特性非常难，需要使用高性能的材料或者增加附属设备，但这均大幅度增加了生产成本，各大厂商均在寻求廉价有效的隔音降噪方式。进气系统噪声不但影响乘坐舒适性，而且对一款车型的市场接受程度有很大影响，因此有效控制并降低进气系统噪声显得非常必要。针对进气系统的消声隔音性能研究，大家通常关注于传统的消音方法，而进气歧管本身的隔音降噪以及NVH特性目前几乎为空白状态，作者基于此发明一种基于袋鼠尾巴开发的车用隔音降噪进气歧管。

传统的进气歧管设计打大多无章可循，经常根据经验以及布置空间进行设计，这导致进气歧管的设计多种多样，但进气歧管的横剖面为圆柱且半径为定值，这样设计虽然简单，但是通常导致进气噪音大，燃油经济性不好等问题，借鉴达尔文的生物进化理论我们发现发动机的进气歧管的功能类似大自然中动物的袋鼠尾巴，但是动物袋鼠尾巴经过长时间的进化，具有得天独厚的环境适应性，观察发现，动物袋鼠尾巴横剖面从来不是圆柱且半径为非定值，这为我们通过生物进化的理论设计发动机进气歧管提供了灵感。

自然界生物经过亿万年的进化，具有很好的环境适应能力，这为人类的发明创造提供了灵感。研究表明袋鼠出生时非常小，大约只有一粒花生米那么大，成年袋鼠的身高有2.6米，体重可以达到50公斤。袋鼠用下肢跳动奔跑速度非常快，时速可达50公里以上。所有袋鼠不管体积多大，有一个共同点：长着强健而有力尾巴，袋鼠以跳代跑，尾长1200—1300毫米，最高可跳到4米，最远可跳至13米，可以说是跳得最高最远的哺乳动物。大多数袋鼠在地面生活，袋鼠在跳跃过程中用尾巴进行平衡，当它们缓慢走动时，尾巴则可作为第五条腿。袋鼠的尾巴又粗又长，长满肌肉。它既能在袋鼠休息时支撑袋鼠的身体,又能在袋鼠跳跃起帮助袋鼠跳得更快更远。